Головка блока змз 4062

[igor36]

Своими силами пытаюсь сделать капиталку движку, понимаю что проблематично но с финансами..........
Мне шлифанули головку, сняли 0.8мм ,шлифовщик сказал что могут возникнуть проблемы с зажиганием, кто может помочь в этом вопросе?
С какими проблемами я могу столкнуться и как их решать? Заранее благодарен.

[Толян]

Мотор соберешь и двигай к диагносту, чтобы поправил зажигание, если у самого нет возможности.

[igor36]

Так я понимаю работать она будет? Нужна перешивка?

[Сергей300]

Нет...ЭБУ сам выставляет УОЗ в соответствие со всеми параметрами...единственное что,может быть нарушение фаз газораспределения,если нет лекала,то лучше в сервис.....

[igor36]

А можно по подробней, лекала ЭБУ?

[Example626]

Моё мнение:
Из-за снятия слоя 0,8 мм увеличится степень сжатия, что повлияет на детонационную устойчивость.
ЭБУ сам скорректирует зажигание - это не вопрос. Но на 92-м бензине зажигание при этом станет более поздним.
Поэтому рекомендую перейти на 95-й. И зажигание будет вовремя, и машинка порезвее будет - из-за увеличившейся степени сжатия должна увеличиться мощность (но не на 92-м бензине - ЭБУ "задавит" детонацию, и мощность упадёт).
Фазы ГРМ трогать не надо. Вернее, если голову снимали, то фазы-то всё равно выставить придётся. Выставить по стандарту, по метке. Единственно, так как головка немного опустилась, опустились и валы со звёздочками, поэтому фазы ничтожно мало ушли в "поздние". Но это очень немного. Растяжение цепи влияет гораздо больше.

[Maxi-M]

даже добавить нечего, единственное что валы все таки рекомендую выставлять по транспортиру/лекалу.

[Сергей300]

Если выставлять по меткам на валах,можно сбить фазы газораспределения,а по лекалу точнее будет

[cania200655]

я конечно не специалист, но после шлифовки ГБЦ на 0.8 мм собрали двигатель, по меткам, метки встали нормально, запустили ДВС , минут пять побренчали компенсаторы и натяжители, потом все успокоилось, двигатель зашептал и работает идеально, показания тестера ЭБУ не отходят от стандартов, ошибок не выдает...