ГАЗ-31105, 2005г.

[Андрей19840828]

Устроился в шарагу , принцип работы " установка и обслуживание систем навигации и контроль расхода топлива транспорта" и даже кораблей и пароходов
Так вот каждая установка сопровождалась руганью (мат оскарбления угрозы)
там все в проводке и комп программе работает через мобильную связь ,поэтому все на соплях держится . То старый пазик то 130 на свалке то новый маз который и без вмешательства может сам сгореть а тут еще мы со своими пучками проводов .Так суть в том что даже люди которые за все это отвечают(механики и директора) и то с претензиями то ставим долго то проводов много то мусора после нас много . Дак я к тому что большинство людей думают что если они платят то они могут "пальцы свои кривые гнуть " которыми только через нос слюни изо рта доставать а когда ему ключь в руки дашь то он не знает где сливная пробка у картера и вообще в какую сторону ее крутить
Это сообщение пишу под впечатлением в 40 но все это вулканом в душе
Сам на шинке работаю столько случаев когда просто даешь человеку понять что все просто и это не космо ракета .Есть клиенты женщины сами калеса снимают, а бывает 4 хари из девятки вылезут "снимите нам колесо " или случай "че то машину в право ведет " подхожу к машине смотрю на колесо а оно чуть не на ободах . Мне смысл его жизни учить . говорю колесу хана . Он берет новое, я его колесо через пол часа продаю .Вот баран
может все не в тему зато правда в назедание немощьным . да простит меня админ за унижение и оскарбление моих клиентов а также граммотические ошибки

[serg6033]

Первое прощаемо, но вот со вторым нужно срочно бороться.

[Zorro-987]

Кг/ам - по последнему посту про плохих клиентов. С такими подходом только в макдональдс сыр посыпать на блин перед запечкой. И эта работа тоже может оказаться нервной.

[Aleksey]

В выходные купил лампы Н1 в дальний свет, фирмы OSRAM. Написанно +60%. Теперь красота, при включении дальнего света освещает ВСЁ и вдаль отлично светят. Со старыми лампами "Маяк" просто не сравнить.
Наконец то, все лампы в головном свете, включая ПТФ стоят фирмы OSRAM.

Цена 460р.

[serg6033]

Оооооо- срам!

[Aleksey]

Недавно я писал, что установил новую приёмную трубу, так вот с самого момента установки мне не понравился посторонний звук, как будьто труба "сечёт" где-то мимо. Еле заметный, но для меня заметный звук. В эти выходные выдалось свободное время и я решил найти, где труба "сечёт". В субботу пришёл в гараж, одел промёрзшую фуфайку со штанами, минут 15 ходил по гаражу, пытаясь согреться в ледяной фуфайке, потом приступил к поискам. Грешил на соединение с резонатором. Завёл, нет, там всё в норме. Начал грешить на прокладку между выпускным коллектором и приёмн. трубой, снял её, прокладка тоже целая и следов пропускания на прокладке нет. Ходил ещё минут 15 в растерянности . Хотел уже керосин в трубу заливать , шутка... Причина увидалась случайно. Снятая труба лежит на полу, под ней светит переноска и случайно заметил просвечивание в месте где две трубы приваренны к креплению. Короче меня наверное никто не понял, вообщем смотрите:

Вот здесь он находится

Просвет

Вот так труба, вот так оригинал, вот так "Детали ГАЗ". Уж где-где, а от такого магазина я не ожидал такого.
На сл. день, в воскресение поехал к знакомому и он мне всё благополучно заварил. Стал устанавливать трубу на место и обалдел: трещина на лонжероне около 5см. в месте крепления одного из болтов рулевого редуктора. Незамедлительно был притащен сварочный аппарат + отец. И так как сварочными работами я не владею, отец мне заварил эту трещину. Но неприятный осадок остался... по какой причине эта трещина взялась и насколько давно я с ней ездил?
Когда всё собрал, решил развернуть воздушный фильтр и отсоединить на время зимы трубки забора воздуха, чтобы воздух забирал не с улицы ледяной-морозный, а из под капота - более тёплый. Завёл машину, шебуршит на холостом ходу, труба нигде не "сечёт". Открываю ДПДЗ резко и слышу как машина "задыхается" в момент открытия ДПДЗ на 100% с холостого хода. И в момент резкого открытия ДПДЗ, сначало слышно громкий свист фильтра (как у пылесоса), при этом резиновая гофра (от фильтра до ДМРВ) чуть чуть сжимается и только после этого мотор резко набирает обороты. Хочу заметить, что фильтр почти новый, чистый. Вынимаю фильтр, оставляю пустой стакан, ситуация почти не меняется. Снимаю резиновую гофру с корпуса фильтра, открываю заслонку и вуаля - двигатель подхватывает мгновенно. Я так понял, что не хватает заводских двух отверстий для забора воздуха. Кто что думает по этому поводу? Стоит заморачиваться и вырезать ещё одно отверстие в корпусе и к нему приваривать "сосок" или просто забить на это, ибо это не даст никакого результата?

[мишель]

Насчет теплого воздуха-чушь, это инжектор и вообщем то чем холодней воздух тем выше его плотность и соответсвенно лучше "горение" , насчет доп. отверстий просто снимите нижнюю часть корпуса. А так если хотите, что бы Волга "поехала" пилите мотор

[Artefact]

Если есть привычка крутить мотор, обижать приоры, то сними. Но смысла на самом деле нет. Заводской впуск отстой полный, про резонансный наддув на газе не слышали ни разу. Даже на АвтоТазе давно настраивают впуск и программу под него...

P.S По поводу нехватки воздуха мотору ЗМЗ-406, проеди тест который проводиля. Заклей скотчем одну дырку и покатайся,проведи замеры разгона. Допустим на 4ой с 40км\ч до 100км\ч естественно секундомер в зубы. У меня разница была...эээ... не было) То есть я в свое время миф развеял, о малых отверстиях корпуса. Просто не стал рассказывать на форуме, что бы не пинали.
Вот у друга на 2JZ одну половинку сняли, но там мотор и идет и воздуха требует, чего говорить..
А гофра утебя дрыгается при резком нажатии из-за инерционности воздуха, воздушный поток не успел просто разогнаться в патрубках и все. Мотор во впуске на ХХ имеет разряжение -0.6 - 0.7атмосферы. И при резком нажатии происходит быстрое заполнение впуска воздухом. А сам мотор этого воздуха жрать много не умеет...
Вот если его запиливать двигатель, как у Мишель на 2141 был, вот это мотор!!! А стоковый... тьфу...

[Slayer]

На самом деле если снять нижнюю часть кастрюли эффект прибавки мощи есть, ну мотор крутиться веселее особенно после 3-х тысяч, проверял у себя и не только, на разных моторах. а этих двух трубок мотору не хватает он задыхается.

[Artefact]

Он звучит по другому, разница практически отсутствует на самом то деле. Попомер...такой попомер, я сам в него верил, пока не взял секундомер. "Условия замеров были одинаковые"
В стандартном исполнении есть один важный плюс, двигатель лучше едет на низах. Что важно в пробочном цикле...
Я просто вопросом впуска успел накушаться, когда вопросы стояли об его переделке на разных авто.
Так вот, хуже волги в этом плане я не видел автомобиля.. к сожалению.

[Aleksey]

Смотрю мнения разделились. Реально, нужно попробовать снять нижнюю часть корпуса и прокатиться. Как это всё осуществлю, отпишусь. "Попочуйка" хорошая вещь. Вот у меня когда приёмная труба старая прогорела, машина влёгкую подхватывала обороты и после 3 и после 3,5т. об/мин. Как только заменил приёмную трубу, всё опять как раньше стало. На сколько я понимаю, всё дело в резонаторе, точнее в его перегородке - пламегасителе. Не хотел я по этому поводу писать, дабы не разводить споры, но всё же, есть у меня задумка сварить из нержавейки собственный резонатор, вот по такому принципу:

Прошу прощения за рисунок, рисовал его только сейчас. Всё это пока только задумка, и вряд ли когда нибудь воплатится в жизнь... А если и воплатится, то результат естественно будет совсем не такой как я ожидал. Хотя может и воплатится, "стукнет" меня и пока не сделаю, не успокоюсь. Бывает и такое у меня. Конечно гораздо легче было бы купить готовый резонатор, от какой нибудь дугой машины или типа "спорт", но где их купить не знаю, ни разу не видал.
Но одно могу сказать со 100% уверенностью, волга без перегородки в резонаторе значительно веселее идёт на разгон после 3 т. об/мин. Говорю это не со слов других, а у самого в резонаторе прогорела такая перегородка, так машину просто не узнать. Один минус - звук.
А разбирать двигатель, шлифовать впуск. и выпуск. каналы в блоке - неее. Если дойдёт машина до кап ремонта, то естественно сточу все дефекты литья, а чтобы специально - нееее. Изменять стандартный рессивер без подгонки программы ЭБУ - нет смысла. А кто может подогнать программу ЭБУ под двигатель? Вряд ли найдётся много специалистов.
А вот то что я реально заметил (по увеличению мощности), это: 1) перегородка в резонаторе;
2) Пока под вопросом - воздушный фильр.

[Aleksey]

Да и вообще, волга с 406 едет достаточно достойно при своей массе. Редко когда меня обгоняет наш автопром. Классика на моей памяти по трассе ни разу не обошла, переднеприводные 8, 10, 14-е модели изредка обгоняют, приоры тоже изредка. Я езжу в диапазоне 3-3,5т. об/мин. А это скорость в районе 120-140км/ч. И волга идёт достаточно уверенно и в повороты и по коллеям продавленным грузовыми а/м. Где нужно прибавить, она спокойно на разгон идёт, только куда больше, дальше может крыжка деревянная случится. А вообще, до 170км/ч она обороты набирает, а вот от 170-185км/ч очень медленно поднимает. Дальше не успел разогнаться, впереди попутки шли медленно, а доганять их на такой скорости боязно. Проверял я это 1 января 2014г., на М-7, когда вся страна дома сидит бухает и трасса почти пустая.
Не стоит хаить волгу, что она такая сякая. Да, иномарки резвее, но за счёт чего? За счёт облегчённого двигателя у которого ресурс урезали.

[Slayer]

406-й нормальный средний мотор, волгу разгоняет нормально, но могло быть и лучше. По поводу перегородки в пламегасителе, вышибал её, звук не поменялся, а вот удалить его вообще, звук в салоне будет лучше тише, вообще я бы перешел на крысовыхлоп, во первых он тише, во вторых нет никакого резонатора под передним пассажиром который легко снять на кочке и он издает паразитический гул.

[Aleksey]

По поводу перегородки в пламегасителе, вышибал её, звук не поменялся, а вот удалить его вообще, звук в салоне будет лучше тише, вообще я бы перешел на крысовыхлоп, во первых он тише, во вторых нет никакого резонатора под передним пассажиром который легко снять на кочке и он издает паразитический гул.

Как так, у меня прогорел этот пламегаситель, так помню шуму поприбавилось. Или в нем ещё что стоит? Может помимо него ещё где-то какая нибудь перегородка у меня прогорела?

[Slayer]

перегородка только в самом пламегасителе стоит, если он прогорел то звук шел наружу оттого и шум, а если он целый просто без заглушки то разницы в звуке нет, зато мотору дышать легче и расход меньше.

[Aleksey]

Пришёл сегодня с работы, жены с ребёнком нет, в отъезде. Делать нечего, а мысль по воздушному фильтру покоя не даёт. Собрался, поехал проводить "краш-тест". Дорогу выбрал пустую, лесную, жуткую - павловскую трассу. Честно говоря, когда дело подошло к снятию крышки фильтра, ночью в пустом лесу на дороге одному не очень хотелось вылезать из машины, что-то страшно стало . Сейчас сижу, пивом стресс снимаю. С рельефом выбранной дороги я не очень угадал, то плавный подъёмчик, то плавный спуск. Но в целом рельеф одинаковый. Делал я по 5 замеров с корпусом фильтра и 5 замеров без нижней крышки корпуса фильтра на 4-ой и на 3-ей передаче. В целом 20 раз, всё записывал. Высчитал средний показатель, вообщем смотрите:
Разгон от 40 до 100км/ч на IV передаче (в секундах):
С корпусом фильтра - 18,3с.
Без нижней части корпуса фильтра - 17,1с.
Разница разгона - 1,2с. быстрее без корпуса.
Разгон от 40 до 100км/ч на III передаче (в секундах):
С корпусом фильтра - 12,8с.
Без нижней части корпуса фильтра - 12,0с.
Разница разгона - 0,8с. быстрее без корпуса.
Я конечно ожидал большего результата, но с цифрами не поспоришь. Незнаю, имеет ли смысл заморачиваться делать ещё один воздухозаборник от фильтра из за 1 секунды? Наверное нет. Но ещё подумаю, т.к. моя "попочуйка" говорит мне, что машина без корпуса разгоняется как истребитель .
И на последок, давно хотел сделать фотки, как светят ПТФ и вообще, вся оптика спереди:
Приоровские ПТФ с лампами OSRAM:

ПТФ

Тут ближний свет с лампами OSRAM +60%:

Ближний

Как я уже писал, при включении дальнего света (тоже OSRAM +60%), у меня остаются гореть секции с ближним светом и включаются ещё дневные ходовые огни, соответственно на фото дальний + ближний+ДХО:

Так светит при включении дальнего света

Ну и в конце, всё вместе. Включен дальний и ПТФ. Спереди горят секции ближнего, дальнего, ДХО и ПТФ:

Дальний и ПТФ

[Aleksey]

перегородка только в самом пламегасителе стоит, если он прогорел то звук шел наружу оттого и шум, а если он целый просто без заглушки то разницы в звуке нет, зато мотору дышать легче и расход меньше.

Убедил, в выходные вышибу эту заглушку. Т.к. согласен на все 100%, что мотору без неё дышать легче будет. А она легко вышибается или пол резонатора раскурочу, пока её выколочу?

[Slayer]

Я же говорил есть разница когда располовиниваешь фильтр По расходу еще замеришь потом, должен немного упасть.

[vlad-chk]

вышибается легко, ломом)

[Slayer]

Убедил, в выходные вышибу эту заглушку. Т.к. согласен на все 100%, что мотору без неё дышать легче будет. А она легко вышибается или пол резонатора раскурочу, пока её выколочу?

Легко, она на двух точках сварки держится обычно, сначало пробиваешь её а потом крюком достаешь оттуда, в принципе все элементарно, делов на час со снятием и установкой резонатора.