ГАЗ-31105, 2005г.

[Aleksey]

Ясно, спасибо. Завтра едут во Владимир попробую найти там.

[Aleksey]

Вообщем во Владимире в 2-х магазинах выжимных фирм Валео, Люк и Сакс я не нашёл, есть некоторые фирмы, но только в комплекте. Ездил сегодня ещё в один соседний городок - там тоже не оказалось. В магазине было 5 выжимных разных фирм: Fenox, Kraft, Original, Газовский (в их синенькой упаковке) и ещё один без названия. Хочу заметить, что до этого стоял выжимной Kraft. Лепестки корзинки он цеплял самым краем подшипника (см.фото) и задевал чуть-чуть неподвижную его часть. Когда ставил Luk, то он был в несколько раз уже Krafta (как и должен быть), но он люфтил на валу. Пришёл значит я в магазин со штангенциркулем и стал сравнивать: Fenox - на 1мм. шире моего старого (Krafta), значит он будет не просто краешком цеплять лепестки, а будет драть их сновья внутренней обоимой подшипника. Kraft, Original и тот который без названия - абсолютно одинаковы по сравнению с моим старым. И только Газовский в оригинальной упаковке оказался на 2мм. уже чем старый Kraft. Но такого как Luk, а он на 5мм. уже я не нашёл. Купил Газовский.
На фото разница между Газовским и Kraft подшипниками:

Газовский подшипник

Kraft - видно как внутренним краем цеплял лепестки

Не догадался я Luk подшипник ещё сфотографировать, но если завтра не забуду сделаю.
Коробку сегодня снял, новый подшипник поставил, осталось завтра кардан прикрутить и масло в КПП залить.
Ещё заметил над коробкой со стороны краника печки фишку с четырьмя проводами, в которую летела вся грязь и вода из под днища, разсоединил её а там... всё окисленное. Разобрал каждую клемму, зачистил и графитной смазкой смазал. Куда эти провода шли так и не понял в жгут уходят. В принципе контакта через них не должно было быть, но в машине всё работало.

[Бульбаш]

Это провода к датчику скорости и выключателю света заднего хода.

[Aleksey]

Это провода к датчику скорости и выключателю света заднего хода.

Это не они. Провода от ДС и заднего хода видно, тем более они с другой стороны выходят.
Всё, поставил кардан и масло в КПП залил. Тепеь передачи включаются нормально и трогается плавно без рывков.

[Aleksey]

Вот, кстати, доделал ручку ручника и КПП. Тёмная морилка + 3 слоя лака на КПП и 2 слоя на ручник.

Пойду сейчас ставить.

[Tiesto_152rus]

Лёха молодец здорово получилось

[Бульбаш]

А,прошу прощения,не дочитал в прошлом сообщении,что разъём возле краника,это разъём подачи напряжения на косу ЭБУ

[Aleksey]

Лёха молодец здорово получилось

Спасибо, мне тоже понравилось. Всегда мечтал самодельные сделать.

[Aleksey]

А,прошу прощения,не дочитал в прошлом сообщении,что разъём возле краника,это разъём подачи напряжения на косу ЭБУ

Странно, там столько окисли было, что в принципе контакта не должно было быть, а всё работало.

Вот, поставил на места:

[cosjk]

А,прошу прощения,не дочитал в прошлом сообщении,что разъём возле краника,это разъём подачи напряжения на косу ЭБУ

а вот и не угадали !!!
данный разъём на 406 двс принадлежит приборной панели а именно давление ,аварийное давление,температура ,аварийная температура.работает по "минусу".все плюсовые соединения в салоне и под предохранителями.

[Бульбаш]

Да,Вань,да,всё правильно,МОЛОДЕЦ!!! Всё верно.! Забывается уже... А схему глядеть в лом....

[Aleksey]

Ещё раз повторюсь, в окисли были все контакты, а все датчики на приборке работали... Чудеса...

[Aleksey]

30.06.14г. 145600км., заменил:
1) Датчик лампочки аварийного давления в маслянной магистрали - 50р.
2) Масло в двигателе (залил Mobil super 2000 10W-40) -1100р. за 4 л. + ещё 1,5 л. оставались с предыдуших замен.
3) Маслянный фильтр "Колан" - 295р.

[Aleksey]

На прошлой неделе приобрёл литые диски под зимнюю резину. Четыре комплекта дисков поглядел и все на шиномонтаже оказались кривые. Единственные попались идеально ровные, но краска с них начала облупляться. Ну и ладно, может в этом году, а может на будущий год покрашу. Зато они ровные. Остальные комплекты смотрел, красивые, но кривые. А на этих написанно что то про японию, может действительно японские. Шиномонтажник как поглядел их, сразу сказал, что эти будут ровные. Как он угадал, до сих пор не понимаю.
Осталось зимнюю резину купить.

[Aleksey]

Сегодня произошла неприятнейшая ситуация, ударившая непредвиденно "рублём" по моему карману. Помните я боролся с маслянным радиатором и заменил шланг от масл. радиатора до краника. Так вот, сегодня выехав с Вязников во Владимир через 15 км. заметил, что стрелка давления масла на нуле, а лампочка не горит. Сразу остановился, двигатель гремит, стучит... Заглушил, открыл капот, а там... всё в масле . На ровном месте лопнул тот самый новый шланг и все 5 литров масла остались на дороге. Услыхать не было возможности, т.к. на ходу были открыты все 4 окна. Я бы заметил, если бы лампа STOP загорелась, но опять же - "слава нашим запчастям". Именно датчик аварийного давления масла я заменил около недели назад. Как результат - давления нет, а лампа не загорелась. Вообщем пришлось мне возвращаться на попутке в Вязники, покупать 5л. масла mobil, новый шланг и новый датчик только уже в ГАЗовском магазине, и снова на попутке возвращаться назад к машине на трассу. Больше всего я боялся, что задрало вкладыши. Вообщем залил масло, всё заменил, завёл, давление в норме, а вот гидрики звенят "на всю катушку". Вообщем расстроился, делать нечего, поехал со звенящими гидриками, проехал 500 метров и тишина. Всё встало на свои места, гидрики заработали. Но всё равно осталось нехорошее чувство, что что то с двигателем не так. Вроде едет как обычно, тяга отличная, давление в норме, а нехорошее ощущение осталось. Может меня переклинило на этом?
Данная ситуация может как то отразится в ближайшее время на двигателе?

[Slayer]

Я думаю нет, поезди увидишь, расход топлива проверь, если начнет увеличиваться то все же мотору не очень повезло, если изменений не будет значит отделался легким испугом.

[Zorro-987]

Русские моторы выносливые и короткие пробежки без масла выдерживают. У тебя все равно туман был там и какое-то кол-во.
Если запредельного нагрева небыло и не крутил под 4500, скорее всего обошлось.

Но.. Часто говорил и еще раз повторю. Выбрасывай масляный радиатор и глуши отверстие на блоке пробкой.
Масляные радиаторы полезны только тем, кто гоняет на критических оборотах на минералке.
Тем кто пользуется синтетикой или полусинтетикой - радиатор - рудимент.

[Aleksey]

Расход топлива остался без изменений (даже по БК), ехал около 3т.об./мин. не более 15км. Сколько точно, даже не представляю, т.к. из Вязников выехал, было всё нормально, а через 15 км. стрелка давления на нуле. Буду надеяться, что всё обошлось.

[Aleksey]

Вот уже четыре вечера подряд борюсь с каким то непонятным глюком двигателя, а точнее электроники. Суть проблеммы такова. В целом мотор работает отлично, но бывает (примерно раза 3-5 в день) после сброса газа, мотор начинает работать по ощущению, как на 2-х цилиндрах того гляди заглохнет. В этот момент обороты двиг-ля плавают 480-520об/мин., из выхлопной трубы валит белый дым и пахнет как от двухтактного мотоцикла. Лампа неисправности не загорается и в БК ошибок нет. Стоит заглушить и завести двигатель - он снова работает как часы. Или даже не заглушив, даю газу до 3т.об/мин., сразу отпускаю педаль и снова всё хорошо. В момент такого глюка посмотрел параметры по БК, удивил показатель положения дросельной заслонки - на полностью отпущенной педали, когда двигатель на грани заглохнуть, он показывает 24%. Регулятор холостого хода как нужно 88-91 шаг. Время впрыска в форсунки тоже далеко отличается от нормы - примерно 9-10 мсек. Расход воздуха неуспел поглядеть.
Сегодня произошла ситуация ещё круче, догоняю я попутно идущую машину, скидываю газ, а машина продолжает мчаться. Выжимаю сцепление, а обороты зависли на 3,5 тыс/мин. Находу глушу, завожу и снова всё нормально. Бывает иногда на большой скорости, двигатель просто глохнет при выжиме сцепления. Только один раз, за все эти глюки, БК выдал ошибку неисправности ДПКВ.
Что я сделал за эти дни:
- Заменил высоковольтные провода (стояли tesla меньше года, заменил на NGK) - 425р.
- Заменил ДПКВ (поставил Bosh) - 1480р.
- Снимал ЭБУ, разбирал его и разбирал колодку, подходящую к нему. Там всё сухо и и чисто.
- Проверил по БК показания ДПДЗ - тоже норма, показывает чётко от 0 до 100%
- Почистил контакты питания катушек зажигания
Вообщем ничего из этого не помогло, глюки продолжаются. Я уже начинаю думать, не ЭБУ ли это глючит? Стоит СОАТЭ 302.3763 000-04. До этого проблемм и глюков с этим ЭБУ вообще никаких не наблюдалось.
Один плюс, теперь у меня в багажнике к запчастям добавился исправный ДПКВ и хорошие ВВ провода.
Куда ещё лезть и что искать больше не знаю. На диагностику ехать не вижу смысла, т.к неисправность плавающая. Приеду - все параметры в норме...

[Бульбаш]

Неисправна катушка зажигания,при нагреве начинает барахлить,поменять методом тыка.