отвлечемся от Волг...перейдем на прародителя...

[Тень админа]

Есть Форд Фокус 2 (рестайл)...
проблема - на холодную визжит ремень.причина в самом ремне - дубеет на морозе и становится как пластиковый и соотвественно скрипит по пластиковому ролику натяжителя.

всё бы ничего.что может быть проще,чем пойти и купить другой. НО(!!!) аналогов этому ремню нет среди неоригинальных запчастей.ни Gates,ни Continech, ни Bosch - НИКТО не выпустил еще заменителя этого сраного ремня.на дорестайл есть,на рестайл нет.

собственно вопрос.сижу и думаю,а может тупо снять ремень и пойти в большой магазин и подобрать по образцу подходящий? кто что думает?или лучше не экспериментировать и слушать этот противный скрипо-визг?

вот уже 5 часов сижу перерываю интернет в поисках хоть какой то информации по ремню или аналогах - ПУСТО!
деталь за 500-600руб,а весь мозг выела.


Дилер предлагает решить проблему переделкой механизма натяжения на дорестайлинговый.цена вопроса - 10к руб(натяжитель старого образца за 6500+700руб ремень+3800руб работа)

[Den]

Думаю лучше пока со снятым ремнем пройти по магазинам, мож что и подберется, все же будет дешевле переделки на дорестайл.

[Серый]

Что же случается с ремнем, интересно?
ps У меня пока тьфу-тьфу-тьфу, слава яйцам под гарантию попадает

[10bez0]

Да ну ка их 10 тык., взял ремень и пошел по магазам, но только не обязательно авто, можно где насосы, эл. двигатели, компрессоры, короче везде где применяется ременные передачи, я думаю видов и модификаций разных море, мы обычно так подбираем, ведь магазинов "судовые запчасти" нету ...

[hoopoe]

не обязательно авто, можно где насосы, эл. двигатели, компрессоры, короче везде где применяется ременные передачи

не, так лучше не делать... фишка в том, что авто двиг по определению имеет переменные, скачущие нагрузки, тогда как всякие электродвигатели и насосы имеют постоянную нагрузку на ремень... такой ремень быстро кончится...

[Тень админа]

Не Денис,переделки не будет.у нас всё ок с головой,тем более что там не 1 в 1 ставится всё,а колхозить надо крепления новые.ну нафиг.

Что же случается с ремнем, интересно?
ps У меня пока тьфу-тьфу-тьфу, слава яйцам под гарантию попадает

Серег,вот такие ремни делает Моторкрафт(основной поставщик деталей для Форд,как в Америке,так и в Европе)...меняет свои характеристики по мере износа.как предположение вычитал что он набирает в себя воду через трещинки и вода дубеет,заставляя дубеть ремень.
была мысль искупать его в силиконе,но думаю,не будет ли проскакивать потом по роликам? дворники просто силиконом обрабатывают и не скользят же потом.

Да ну ка их 10 тык., взял ремень и пошел по магазам, но только не обязательно авто, можно где насосы, эл. двигатели, компрессоры,

ну тут малец проще,т.к. не корабль но тоже всё таки склоняюсь к варианту подбора по образцу... или покупки нового оригинального за 600р и молчанием на пару месяцев,а может и больше.этот чуть больше 2х лет отходил и начал то свистеть в конце прошлой зимы.

[alex_3111]

Канифолью натри

[hoopoe]

есть еще специальный силикон для ремней (видел где-то ссыль на такое)

[Gross]

Силикон не надолго и не в случае дубения на морозе.

аналогов этому ремню нет среди неоригинальных запчастей.ни Gates,ни Continech, ни Bosch - НИКТО не выпустил еще заменителя этого сраного ремня.
собственно вопрос.сижу и думаю,а может тупо снять ремень и пойти в большой магазин и подобрать по образцу подходящий? кто что думает?или лучше

А в чем этот ремень такой особенный? Ручьи по спирали, зубья в шахматном порядке или длина промежуточная между стадартными? Если длина, то можно подобрать +/- в допуске, чтобы натянуть, а так - действительно подбирать вживую. Если аналоги не обозначены в каталогах, это не означает что их нет! (Девиз неоригинальщиков )

[Slayer]

Присоединюсь к теме. Подскажите где в Нижнем есть фирма которая изготавливает ремни на заказ любой длинны? Нужен под Джейзет без насоса кондиционера.

[TMka]

тупо снять ремень и пойти в большой магазин и подобрать по образцу подходящий

Самый верный вариант

[Серый]

Серег,вот такие ремни делает Моторкрафт(основной поставщик деталей для Форд,как в Америке,так и в Европе)...меняет свои характеристики по мере износа.как предположение вычитал что он набирает в себя воду через трещинки и вода дубеет,заставляя дубеть ремень

А сколько у неё отходил ремень до появления свиста? Если тысяч 10-15, так может и не париться, а купить новый оригинальный ремень? А этот пусть про запас валяется. А вообще причина 100% в ремне?? Я просто ту тему на ффклубе не читал, не актуально пока
На Волге у меня в мороз сильно шуршал ремень(производителя не помню), ставил более мягкий растрёпанный родной, не шуршал))))

[Тень админа]

15-17ткм прошел.потом осенью хорошо плюхнулась в лужу.

решили купить оригинал (600руб) и поставить его.не такие и большие деньги.перед установкой пролью его силиконом.сам ролик пролью WD-40 и потом силиконом.думаю должна наступить тишина

[secret sunshine]

На работающем двигателе, к этому ролику пластмассовому, кусочек гудрона прижми, чтоб тонкий слой получился и скрипеть перестанет!
А на самом деле реально проще новый воткнуть и всё!

[Тень админа]

в общем,в субботу был куплен новый ремень генератора (оригинал 650руб) и ремень кондея(неоригинал Gates 450руб)...

при установке выяснилась офигенная особенность двигла.на нем НЕТ(!!!) натяжителя ремня.а ремень кондея вообще снимается только методом "ножа"...
при сравнении старого и нового ремней генератора,выяснили что старый вытянулся почти на 20% поэтому и свистел.

перед установкой нового был разобран ролик,который идет по каталогу как "натяжитель",смазан и поставлен на место.уже 3 дня по утрам и вообще по морозу тишина.аж по началу пугаешься,заведена ли машина.

кстати,на новом ремне не было маркировки кроме кода детали,а на старом обнаружил то,что искал,но нигде не офишируется "6рк 1249",т.е. 6 ручейков и длина ремня 1249мм - идти можно смело покупать неоригинал)