И опять палец дифференциала.

[novator55]

ставить самоблок и забыть о ЗМ, как о страшном сне. Нирфишный самоблок терпит почти любой разумный мотор без напрягов, в отличии от стоково/газелевского/вольвовского

[Example626]

А что для этого нужно?
Ведь не менять же весь мост? Что можно по-минимуму поменять, чтобы поставить самоблок?
Дифференциал в сборе? Или всё сразу вместе с главной парой? Подшипники? Полуоси?
И цена вопроса?

[Maxi-M]

самоболок, это вид дифа, т.е. меняется диф. 10000-9500 новый, + работа

[Example626]

Замечательная цена. Нет уж. Для меня овчинка выделки вряд ли стоит. Лучше уж я на эти деньги куплю два хороших зимних колеса назад.

[Maxi-M]

на эти деньги можно купить четыре колеса)

[n.o.s.]

ставить самоблок и забыть о ЗМ, как о страшном сне. Нирфишный самоблок терпит почти любой разумный мотор без напрягов, в отличии от стоково/газелевского/вольвовского

+много

[Zorro-987]

А это чтобы других предостеречь. Чтобы знали, что палец не вылетает просто так. А водитель сам в этом виноват бывает, ломая деталь, давая ей запредельные режимы работы.".

Такой уж пром. процесс сборки на наших заводах. Чтобы Волгу не сломать, нужно ездить по инструкции: плавно, нежно, задерживая рычаг КПП в нейтрали при переключении.

[AlexandrArs]

А это чтобы других предостеречь. Чтобы знали, что палец не вылетает просто так. А водитель сам в этом виноват бывает, ломая деталь, давая ей запредельные режимы работы. И сам этого не осознаёт. А последствия могут наступить гораздо позже. И серьёзные.
А отремонтировать пока нет возможности - "нема золотого запасу".

Не согласен! Водитель может быть виноват только в том случае, если масло зальёт некачественное/неподходящее или вообще мост без масла окажется. О каких запредельных режимах работы идёт речь? Буксовать одним колесом? это нормальный режим работы штатного диффера! На то он и предназначен в ведущем мосте! А если диффер не выдерживает, то это уже к вопросу о качестве деталей!
Вообще это похоже распространённая болезнь на Волгах. Я с этим тоже сталкивался, но не так капитально!

[hoopoe]

ээээ, ну должны же быть предельно допустимые нагрузки на узел...

[Example626]

Конечно. Буксовать можно, но не затяжной же шлифовкой на 280 км/ч (на одном колесе).
Нет такой машины, которую нельзя сломать неправильным управлением. Абсолютно все механизмы не могут иметь стопроцентной защиты от дурака. Поэтому есть инструкции и правила эксплуатации. (вспомните многие АКПП, поломанные включением задней передачи на скорости, вспомните отвалившийся киль "Аэробуса" в Америке, который резко перекладывали слева направо, и как результат - катастрофа; это всё примеры неправильного управления транспортным средством, сами механизмы это позволяют, но от этого ломаются).
Я считаю, что в данном случае поломка произошла именно по моей вине. Да, конечно, я не знал, что такое может случиться. Но я всё равно знал, что хернёй занимаюсь, что машину гроблю. Просто уже не выдержал после многих неудачных попыток выехать. Просто денег на резину тогда не было.
И работа дифференциала заключается не в том, что буксование - это его нормальный режим. Напротив, буксование - это негативное следствие его работы, а не рабочий режим. Дифференциал должен работать только в поворотах, где даже на максимальной скорости вращение сателлитов далеко от тех значений, на которых я его угробил.

[Example626]

Таки всё.
Купил ремкомплект дифференциала, отогнал машину к Deutschcpu. Он весь день сегодня с ним проковырялся. Пришлось полностью извлекать механизм (и полуоси, соответственно). И как следствие - после установки кропотливо регулировать.
Я выступал в роли "подай-подержи". В общем, работой остался доволен. Мост не гудит.
Пока Максим ковырял дифференциал, я как следует изнутри ещё пару слоёв холодной сварки "наварил" (той, что гелеобразная). У меня очень серьёзные сомнения, что когда-то там что-то может протечь теперь.
Максиму огромное спасибо за помощь. Особо - что в выходной согласился.

[alexjah]

С "почином" как говориться Мне тоже предстоит мост разбирать, люфт в пол оборота