небрльшая доработка карбюратора 126Г

[Серго Н.]

Началось все с того, что не понравилось мне как моя 24ка разгоняется. И посоветовавшись с карбюраторщиком было решено увеличить впрыск топлива. Для этого нужно: 1. верхняя крышка карбюратора; 2. сверло диаметром 0,6мм; 3. электро дрель с маленьким длинным патроном, обычной дрелью не подлезть или бор машинка. Далее берем крышку карбюратора поплавком вверх и в первичной камере находим канал впрыска топлива (на фото пометил красной стрелкой)

вот его и будем рассверливать, после того как просверлили канал, необходимо удалить стружку, после того как все сделали устанавливаете крышку на карбюратор, дополнительных регулировок делать не надо если конечно карбюратор изначально не нуждался в регулировке.
Разгонятся стала быстрее, расход топлива не изменился, составляет 12-13 литров на 100км.

[Teodor]

Смелое решение... Только что расход топлива не повысился, как-то странно... ИМХО тем более богатить смесь будет, отсюда последствия- нагар в камерах сгорания, опять же температура двигателя повышаться должна (зимой может и незаметно). По-моему, чем разбирать и сверлить, проще подсос немного вытащить- последствия те же, и обратно убирается при желании... Хотя, может, чего и недопонимаю...

[Maxi-M]

я вот тоже понять не могу, если увеличили подачу бенза, то и подачу воздуха тоже нужно увеличить,

[Teodor]

А смысл тогда?.. Дроссельной заслонкой проще регулируется, если состав не менять ИМХО. Может, смысл в производительности карбюратора- только по-моему, таким способом ее не повысишь- кроме увеличения подачи бензина, нужно еще увеличение смесительной камеры, в принципе другой объем карбюратора...
Конечно, теория это все, я не удивлюсь, если машина после "сверления" на самом деле бегает...

[Серго Н.]

уже 2 недели катаюсь , нагар на свечах серого цвета и потом не на много рассверлили всего на 0,1мм. А вот при рассверливании на 0,7мм, начался расход топлива и свечи черные. Кстати также можно и на 151ом карбе сделать, на нем при рассверливании до 0,7мм расход остается таким же, а при 0,8мм уже расход увеличивается.

[МихМихалыч]

Это где ж столько карбов набрать чтоб так эксперементировать? И как расход замерялся, на глаз или с мерным цилиндром на одном и том же маршруте?

[Teodor]

Мерный цилиндр... Видет я такую штуку, по телевизору, правда. Пакет с бензином (с известной массой) подвешивается на капот повыше карбюратора (чтобы топливный насос не был нужен), и трубочкой присоединяется. Просто, конечно, только вряд ли кто использует- опасно мне кажется... Хотя если сделать не наспех...

[Серго Н.]

А для чего же я тему создавал "куплю верхнюю крышку карбюратора"? Для такого эксперимента было приобретено 2крышки карба 126Г и 2 151 А мерным цилиндром была литровая бутылка, которая после прогрева двигателя была подсоединена к топливному насосу, на литре при спокойной езде проехал 7км 800м.

[dima015]

Я понял, что рассверливали отверстие распылителя ускорительного насоса, согласен с результатами эксперимента, но только не понял зачем покупались крышки в сборе, разве распылители не съемные?

[Серго Н.]

на карбе 126Г не съемные

[dima015]

Сам занимался похожей проблемой на Solex 21073 и 21083, только у нас возможностей побольше, и кулачки з-х намеров , а распылителей на любой вкус. Со 126 давно не возился - видимо подзабыл, везде вроде съемные, последний раз 126 от ГАЗ 3307 настраивал, там тоже вроде съемный был. А на своем стареньком москвиче 126Н, после различных доработок все-таки заменил Вебером от 2103. Короче спасибо за информацию, буду знать.

[serg6033]

Сам занимался похожей проблемой на Solex 21073

Поподробнее можно? У меня стоИт такой на моей 29ке.

[Серго Н.]

Сам занимался похожей проблемой на Solex 21073 и 21083, только у нас возможностей побольше, и кулачки з-х намеров , а распылителей на любой вкус. Со 126 давно не возился - видимо подзабыл, везде вроде съемные, последний раз 126 от ГАЗ 3307 настраивал, там тоже вроде съемный был. А на своем стареньком москвиче 126Н, после различных доработок все-таки заменил Вебером от 2103. Короче спасибо за информацию, буду знать.

А на 126Г похоже, что крышки на любой вкус . При замере на одной крышке сверло диаметром 0.4мм в отверстие распылителя не лезло, а в другой пролетело со свистом. А мы потом голову ломаем, почему одна машинка бежит лучше другой

[dima015]

Хотел узнать, хотя и не совсем в тему, а другие карбюраторы не пробовали ставить. У меня получился один очень удачный эксперимент с Вебером 2103, у него в отличие от "озона" диффузоры 23 в первой и 24 во второй камерах, жиклеры пришлось конечно подкорректировать и отверстия под шпильки рассверлить. В таком виде он был установлен на 3110 с 402 мотором, хозяин по сей день доволен, раньше у него стоял к-151с. Вся проблема в том что Веберов 2103 очень трудно найти (выпуск их прекращен в 1979г). Я сам их специально разыскивал, разбирал, чистил в ультразвуке и заново собирал и настраивал. Но оно того стоило. Еще у него есть одна особенность - клапан разбалансировки поплавковой камеры. Когда машина стоит на жаре с горячим мотором, то пары бензина через этот клапан выходят на улицу, а не скапливаются внутри воздушного фильтра. В результате на горячую мотор заводится с полоборота.

[Серго Н.]

12 лет назад, на служебный УАЗ ставили карб от VW 1ой серии, но там надо было делать переходную пластину под четыре болта. Тоже не плохо получилось и разгонялся и расход на 2 литра снизился. С жиглерами вроде ничего не делали, непомню. Теперь этот карб кочует с машины на машину.