Объясняю.
Раньше когда машины были карбюраторными, аккумы "вставали" за ночь движение электронов прекращалось.
Утром владелец приходя к машине, давал пару, тройку коротких сигналов фарами. Это вызывало бурную реакцию и соответственно движение электронов. Это в результате давало более высокую токо-отдачу на старте...
Сигналка и мафон потребляют постоянно и очень мало.... аккум тоже "застывает" в "одной позе".