Волга ГАЗ клуб

Всех приветствую! Сёгодня решил завести свою Волгу, спецом аккум зарядил, достал лампу пояльную, чайников с водой накипетил. Вобщем примерно полтора часа плясок вокруг машины и она с трудом завелась. Дело в том, что в системе охлаждения был тосол в перемешку с водой и ессесно всё на таком морозе замёрзло нах, но слава Богу, мотор вроде не разорвало. Вроде. После минут 5 работы на подсосе, в радиаторе лёд стал потихоньку таять. Тем временем из-за фактического "отсутствия" большого круга охлаждения (радиатор то замёрз!!) мотор стал потихоньку перегреваться. Ну я его заглушил, подождал немного, опять завёл, как к красной зоне стрелка стала подползать, опять глушил, ну и так несколько раз пока лёд в радиаторе весь не растаял. Но даже при том, что вроде вся система охлаждения оттаяла, движок всё равно медленно но верно перегревается. В чём может быть дело?
Да и исчо, к большому разочарованию из сапуна стал валить дым((((( что-то исчо случилось с поршневой походу (раньше дыма не было вообще)
Я на измене!!

термостат мог накрыться и изза этого не идет охлаждение....да и лед быстро наверно растаял бы..если машина нагрелась до 80...

Дым фих знает из-за чего. А греется... Мож помпа накрылась при попытках прокачать фактически лед?

CheburazhKO писал(а):Дым фих знает из-за чего. А греется... Мож помпа накрылась при попытках прокачать фактически лед?

вот это кстати очень даже может быть - видел уже

у меня у знакомого во дворе тоже было так же,тосол с водичкой итог крыльчатке на помпе кирдык. Так что лично я не когда не разбавляю тосол ,даже летом.

Помпа однозначно. Нельзя заводить если у тебя была вода и там лед.

мне кажется что на 402 помпа от этого не умрет, может все таки термостат???

Но даже при том, что вроде вся система охлаждения оттаяла, движок всё равно медленно но верно перегревается. В чём может быть дело?

Есть подозрение,что всё же разорвало блок или гильзу.Смотри масло-уровень и цвет.Если бы помпе хана была,то не было бы циркуляции о.ж. и радиатор вряд ли мог оттаять.

Вернулся я вот только что от машины. Ноги и руки слабо чувствуются, холод ппц.
Я тоже думаю, что или термостат или помпа. Горячий только верх (середина его и низ, холодные, на сотах лёд!) радиатора, и то когда стрелка t ближе к 120°С, то есть уже када перегрев мотора идёт. При этом в верхнем патрубке вода-тосол уже бурлят, а нижний патрубок еле-еле тёплый. Патрубки к печке - лёд! даже без намёков на то чтоб там он отогревался.
В общем вот такие вот дела. Долил я в радиатор тосол, дал движку поработать... хотя что толку от этого, в случае если помпа померла...
Уровень масла смотрел, вроде в норме, посторнних примесей (тосол-вода) вроде нет. Ща пойду на улицу заодно исчо раз точно посмотрю
На сегодня хватит, я уже изрядно замёрз, продолжу завтра. Надеюсь ничего не случится за ночь за эту
Всё, ушёл за пивом

А вот и зря.Снимай радиатор печки,заноси и отогревай дома.Систему можно закольцевать,чтобы не снимать основной отливать его можно на месте гор. водой из вёдер,во время работы двигателя.Льёшь потихоньку на соты-ведра три и отойдёт.Только не вздумай лить воду,даже горячую внутрь радиатора.Проливай только снаружи.

serg6033 писал(а):А вот и зря.Снимай радиатор печки,заноси и отогревай дома.Систему можно закольцевать,чтобы не снимать основной отливать его можно на месте гор. водой из вёдер,во время работы двигателя.Льёшь потихоньку на соты-ведра три и отойдёт.

+1...для начала...но.. Сергей, лить кипяток можно, но не современно и не технологично.

1. Берем строительный фен... (на крайняк подойдет фен,который отобрал у жены ;), но процесс длительней, как с кипятком) Отогреваем все места, которые могут промерзнуть.
2. Доливаем ОЖ до максимального уровня, заводим двиг, прогреваем по максиму, проверяем все шланги на предмет "замерзания".Если нашли - повторяем п.1

Кстати, печка может не греть по причине низкого уровня ОЖ. По той же причине может быть холодным радиатор. Даже термос может неоткрытся, потому как ОЖ не разогрела его.

Ну да,конечно,только ведро кипятка гораздо доступнее и дешевле любого фена,и эффективнее.

Отличная идея для подарка! Фен на альтернативных источниках питания!

ставишь электро помпу и ташишься от того что все тепло через радиатор печки идет,5 лет назад сам так поступил с 29 отцаЮ,ситуация точ в точ машина греется радиатод кипит а снизу холодный,в -30 печка грела так что через 20 минут поездки на тебе оставалась лишь футболка

Так в итоге???!! Чего меняем? помпу?

Термостат это заклинило в положении чуть-чуть открыт. Поэтому через радиатор идет,но совсем мало. в печку не идет т.к. лед в ней не растаял ибо радиатор в салоне а в салоне тоже -25....
Помпа просто так не могла развалится.скорее бы ремень прокрутило бы по шкиву,чем сломало крыльчатку. ИМХО пробуй термостат расшевелить. помпу всегда успеешь поменять.

Блин,что за бред!Нафига советовать не прочитав внимательно!!!Тосол с водой вперемешку!!!Его тупо прихватило.Отогревай всё как советуют,если ещё не порвало ни чего,то всё будет нормально,или под замену радиаторы-увидишь сам

вобщем в моем случае помпу выкинуть пришлось.отогревай машину так как выше описано до момента прогрева радиатора печки.если ни где не потекло, снимай шланг с печки тот что напомпу идет,и смотри есть ли циркуляция.при отсутствии циркуляции помпа мертва(при условии того что радиатор печки оттаял от застывшей в нем смеси.)проверить радиатор печки можно сняв шланги с нее и попробовать продуть воздухом.(вообще при прогреве даже при отсутствии помпы есть естественная циркуляция но при забитой рубашке охлаждения ее скорее нет)учти что дуться должно слегка с усилием но только с легка(иначе забит радиатор)и не слишком легко(отсутствует переборка в радиаторе).если провернуло крыльчатку в помпе то ее в сборе менять (дешевле и менее муторно) учти помпы есть разные основная разница в крыльчатке,1 сделана из материала похожего на то из чего сделан корпус печки(не пластик а как называется к сожалению незнаю)есть вероятность сколоть на ней лопасти.2 (самое г...)из пластмассы,нагорячую надетая на вал помпы крыльчатка отрывается при первой же возможности,3 это чисто металическая крыльчатка без намека на пластик
есть еще вариант електро спасет в морозы но не на долго это электропомпа,тоесть все тепло будет идти через салон,будет очень жарко!циркуляция какая ни какая но это только при -10 и ниже,при -5 ; 0 дальше спалишь мотор.
мне было негде делать по этому сначала поставил доп мотор прогрел салон потом начал менять помпу при -15 -17 управился пока двиг не сов сем остыл гдето за час (все просто и легко отвернулось)

Скорее всего с помпой и термостатом всё нормально. Просто прихватило оба радиатора. Без нормального фена тут не обойдёшься. Снимать в такой холод радиатор печки мягко говоря гем-но,лучше снять планку дворников потом пластмассовую крышку и предварительно сняв шланги с печки греть феном радиатор и шланги. А что бы отогреть основной радиатор придётся снять облицовку.

Отогрел систему охлаждения (около 7 ведёр кипятку ). Всё работает, всё в норме, температура держится около 80, чуть выше, это при на половину закрытом картонкой радиаторе, видимо вчера всё же "подвис" термостат.
Щас вон как на севере, стоит заведённая, пускай печка отогревается, шланги уже все оттаяли вроде. А покуда поеду за тосолом!

Вопрос такой, сколько бенза 402 движок съедает на холостом ходу за час работы? (холостой ход около 700-800 оборотов)