Волга ГАЗ клуб

мужики,кто нибуть знает скольколь стоил лицензия на переоборудование а\транспорта,и какие нужны доки?сколько шарил по яндексу нихрена путнего не нашел,либо я тупой(в смысле работы с компом,что вполне имеет место быть),либо неправильно сформулировал вопрос.одна реклама ,где и что тебе сделают.

переоборудование автотранспорта в ? летательный аппарат? для работы на газовом топливе? в другую категорию (типа из цельнометаллической газели в автобус 13 мест) или что? вопрос неполный

Думается мне, что Степаныч про замену мотора любопытничает.

не,я думаю как попробовать получить сию бамажку,а переоборудование,это типа морду одной на морду другой,или смена движка ,бензин на дизель(кузовные работы и подгонка креплений или кронштейнов),если зимой сяду без работы,можно будет попробовать заняться.мог бы и так ,но уроды теперь на ТО требуют бумажку ,что делали руки имеющие лицензию.руки есть,а лицензии нет.

В данном случае придётся открывать предприятие. Такие лицензии ИП шникам не выдают.

это что,ЧП?

Ну да, только теперь не ЧП а ИП- индивидуальный предприниматель. А не чёрный плащ, как раньше. Такие лицензии выдают только юридическим лицам- вот что я имел в виду. Если каждый "дядя вася" купив киянку и кувалду, захочет кардинально менять конструктив авто, при этом подписываться и ставить оттиск своего башмака, тогда точно бардак будет полный.

МИША писал(а):но уроды теперь на ТО требуют бумажку ,что делали руки имеющие лицензию.

Купи эту бумажку, дешевле чем лицензию получить. Я покупал в прошлом году, когда на ИФУ ставил жигулевский мотор

ты считаешь что дядя вася с мешком денег больше соображает?только от того что унего деньги на открытие сей богадельни?или купленный диплом ?или есть какие то госты для установки иномарочного движка на отечественную телегу,или в советской передаче ЭВМ(это вы можете)одни инженеры самодельные самолеты или машины делали?да и сейчас делают.только чтобы зарегестрировать,нужно в этот мешок (и не один)денег выложить больше чем стоит вся машина.это как стехосмотром,не можешь напрямую,иди к васе с мешком.кстати частное предприятие по моему есть юр.лицо.

одного ИП мало...еще потребуют аттестацию сотрудников,которые должны иметь хоть какое то образование связанное с производимыми действиями.

аттестацию в чем?авто институт?у меня друг в германии,у него сейчас свой автохаус,приезжал в союз брал удостоверение(при союзе в досаафе)что озаканчивал курсы механиков(6 месяцев)и справку что работал автослесарем на СТО.

по нынешним меркам этого уже недостаточно...сервис,где я работал, получал сертификацию на право вообще производить ремонт,и слесарей проверяли .какое образование,опыт работы и т.д. поэтому всем срочно делали птушные корочки. ибо двое как дембельнулись из мотострелков 4 года так и пошли в слесаря,а двое других после пту один экономист,а второй технарь по эвм.
хотя сейчас бабло решает всё...но в нормальную серьезную контору без образования и опыта фиг устроишься

это как с категорией,когда была у шоферов клссность,в зависимости от не он автоматом получал разряд слесаря,у меня пту газоелектросварщика,автоматом шел допуск к 0,4 киловольта,т. к. нас учили самим подключать электро сварку и отдельным предметом шла электротехника,а в дипломе стояла оценка по экзамену по данному предмету.а в авто институте не учат переоборудованию,и аттестовать вррядли возможно.тут гораздо сильнее практика.

у мадмакса спроси.

в общем очередные заморочки,помню себя,после пту,пришел в авто базу,сварщиком,тупой как 3 за...ы вместе,так генка бригадир из меня через месяц сварного сделал,без всякой теории,с помощью ебуков .