Путь Бурана

[serg6033]

Хочу новую 3110

А не она-ли ждёт тебя в Белоруссии?
Толь, и мотор омывателя тоже через реле ставь. Мой не хотел работать. Что только не делал. Форсунки менял- всякие варианты с ними пробовал.В итоге когда подключил через реле, со всеми форсунками стало бить одинаково сильно. Ну и естественно замок зажигания. Два провода, которые идут на преды (синий и розовый). На них вешаешь управление релюхами а сами плюсы силовые протаскиваешь новые от акб к предам.

[Бульбаш]

Толь,блин..... ну косяк!!!! Как-же ты поставил морду не установив фар....?????? Как ты их теперь будешь присовывать??? Ведь эти конструкторы на ГАЗе все предусмотрели для зарабатывания денег на автосервисе(чтоб заменить фару,снимите бампер и морду...) Бошевские фары ещё хоть и очень сложно,но становятся,а Осваровские не влазят...Нет,ну с дуру,конечно можно и х..сломать,запихнув,но то,что обдерёшь всю краску-ФАКТ!!!!

[Zorro-987]

Леонид, немного удивлен, что есть такая проблема.
У меня был ОСВАР.
Сейчас буду ставить БОШ.
Так вот, всегда снимал и ставил ОСВАР не снимая морды и не обдирая краску. Есть хитрый угол и положение, под которым фара пролазит при снятом заднем колпаке, прикрывающим патрон.
Если окажется что дело в зазорах, которые были на моей прежней морде, то я без труда ослаблю болты крепления морды, ибо бампер еще не стоит.
Так что все будет хорошо

Кстати, в букварях тоже ничего про снятие морды не говорится:
http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/19-9-2-snyatie-osnovnykh-far.html

[aldeen]

...чтоб заменить фару,снимите бампер и морду...

Лёнь, это только на 3102 надо значительно разобрать морду лица, чтобы до винтов крепежных фары добраться. А бампер снимается только на первосерийной 3102 из-за нижних болтов крепления декоративной решетки радиатора.

[aldeen]

Починить комп, который перестал разговаривать..

Если у тебя Мультитроникс, то это известная проблема. Пошерсти форумы официальный сайта и Аллгаза.

PS А почему сообщения не клеятся м/д собой?

[Zorro-987]

Нет. У меня нижегородское творение с отдельной речевой приставкой и динамиком.
Там усилитель накрылся. Или один из трансисторов или банально электролит сдох.
Думаю за вечер починю. Только на радиорынок придется сгонять. Давно ничем таким не занимался и базу запчастей утратил ))

[Zorro-987]

Выкатил сегодня машинку вечером и стал готовить к виброизоляции дверей, капота и наклейке молдингов.
Правая сторона после того как ополоснул свой крейсер.

А вот левая сторона после ополаскивания.. Задняя дверь все-таки отличается по цвету от водительской. Она красилась в прошлом году и видимо давление было другое.. Вот и результат.
Но точно не стану перекрашивать.

[Zorro-987]

Заодно уж и уплотнитель багажника одел, под руку попался.

[Zorro-987]

Обезжириваем крышку капота:

Греем лист выбры

Результат:

Заодно вибрим и все двери:

А капот еще и шумить нужно
Вот чем отличается шумка Дзержинского завода. Практически вся партия по краю имеет брак слоя.

Результат:

Достаем коробочку с крепежем:

И отмытую штатную шумку:

И закрепляем лист на пистоны:

Теперь можно и спать.
Завтра собираем панель дворников и ставим уплотнители всех дверей.

[Тень админа]

раз уж клеил капот,то вырезал бы ровно в размер выштамповок,зачем так некрасиво?))))

СПЛЕН клеить стык в стык,поверх стыков проклеивать армированным серым скотчем. ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!! иначе между стыков протекать начинает и поднимает шумку.

вибру надо прикатывать и чем плотнее - тем лучше. судя по фото,ты ее вообще не прикатывал. толку от такой оклейки меньше,чем от полноценной. так что переделывай.

уже не один десяток клиентских машин сделал разных классов (от нашепрома аля ваз-2109 и приоры до люкс-авто аля Каддилак Эскалайд и Гелик)....

[Zorro-987]

раз уж клеил капот,то вырезал бы ровно в размер выштамповок,зачем так некрасиво?))))

На конечный итог красота моих вырезов не повлияет, все равно прикрыто штатной.
Снимать штатную шумку чтобы полюбоваться как ровно шаблоны вырезал никто не будет.

вибру надо прикатывать и чем плотнее - тем лучше. судя по фото,ты ее вообще не прикатывал. толку от такой оклейки меньше,чем от полноценной. так что переделывай.
уже не один десяток клиентских машин сделал разных классов (от нашепрома аля ваз-2109 и приоры до люкс-авто аля Каддилак Эскалайд и Гелик)....

Саш, при прикатке вибры, главное чтобы воздушных пузырей небыло. Это и коррозия в будущем от конденсата и снижение ожидаемого эффекта.
Давай я пользуясь случаем частично восполню пробел в твоих знаниях, намекнув на суть вибры и указав направление что и где читать.

Фольга на вибре это не только слой пирога для прочности, а тиснение - это не для красоты и не для "профессионалов", которые ориентируются на это тиснение при прикатке материала.
Абсолютное большинство отечественных гаражных "шУмеров" не понимают зачем сделано тиснение и раскатывают чуть ли ни до исчезновения фактуры.
Еще и куча горе-руководств по интернету от таких деятелей.
Читая такие руководства и советы, молодые, ничего не понимающие парни, повторяют ошибки, пукая от усердия при прикатке, добиваясь анулирования тектстуры или хотябы размытия четких границ.

А суть любого тиснения на виброизоляции - поглощать вибрации, в том числе и разрушением волн.
Раскатка материала до повреждение тиснения приводит к снижению эффективности приклеенного материала - больше чем на половину.
Проще уж гудроном кистью намазать без всякой фольги или тупо 2 слоя шумки приклеить. Эффект тот же - шумка какая-никая будет, а вот виброгасителя нет.

Может матчасть поизучаем и учебники по физике пролистнем прежде чем второй десяток машин разных классов виброизолировать и советы на волгофоруме дарить?

[Zorro-987]

Сегодня занимался мелочами, в том числе переставил торсионы на самое "сильное положение", так как в крайнем положение они перестали держать крышку после установки оптики.
Теперь вес крышки не чувствуется и она уверенно идет вверх и там и остается.

Не планировал клеить виброизоляцию на крышку багажника, но в итоге "прифенил" остатки. Пусть будет.

[Тень админа]

я не заставляю и не прошу раскатывать в ноль.... о назначении фольги прекрасно знаю. лично я для этой цели и купил пластиковый ролик и прикатываю не всей массой,а просто чтобы не было воздуха,катая не сразу весь кусок,а приклеив лишь один конец и опуская материал на металл по мере прохода роликом. у тебя не увидел вообще никакого прикатывания,вот и удивился.
касательно фольги - сам неоднократно на профильных форумах с этим вопросом выступал и объяснял людям. на тему фольги была весьма содержательная беседа с представителем завода виброматериалов г. Дзержинск,который собственно мне и показал сухие цифры испытаний их вибры и показал не только цифры вибры,но и разных сочетаний,в том числе и с укатанной в ноль фольгой. разница не колоссальная,но вполне осязаемая.Дело было еще в 2008-2009 году,когда Гермаст только вышел на рынок автомобильной шумки.

[Zorro-987]

на тему фольги была весьма содержательная беседа с представителем завода виброматериалов г. Дзержинск,который собственно мне и показал сухие цифры испытаний их вибры

Саша, а можно взглянуть на эти цифры? Ты их записал? Уж очень интересно взглянуть на результаты замеров вибропоглощающей способности их материалов.

[Тень админа]

на официальном сайте были. помню только,что при толщине меньше чем у СТП у них коэффициент вибропоглощения оказался даже выше,чем у СТП Бимаст-Бомб(аля самый дубовый для самых вибронагруженных деталей)...в свое время это и стало решающим в выборе производителя материалов. да и у Дустовской вибры цена ниже,при этом размер листов больше ( 1000х800мм против 500х750 у СТП)....

вообще интересная ситуация...полез сейчас по сайтам продавца в москве (официальный представитель завода) и на сайт самого завода и вот что получается:
1. http://www.vikar-germetik.ru - сайт завода. почему то они оказались в Набережных челнах уже вместо Дзержинска Нижегородского.
2. http://www.gsdi.ru - сайт Московского представителя. по каталогу на сайте - наименования как и раньше.Только тоже сменили дислокацию и юр лицо.
3. http://germast.ru/auto/ - нашел в итоге поиском старый сайт завода,который также обновляется и также активен. И также как и на предыдущих двух такие же наименования продукции и артикулы.

какая то непонятка...

кстати, последние 2 машины (Toyota Rav 4 2011г.в. и Mitsubishi Oulander XL) делал материалами SGM-Technology (материал был выбран и куплен заказчиком - мне лично пофиг, чем работать.мне даже проще,что ответственность за эффект целиком и полностью на владельце). Скажу что материал довольно тяжелый в работе. Размер как и у СТП мелкий 500х750мм, сами листы при толщине 3мм весят ощутимо больше, чем Викаровские 1000х800х3мм (Дзержинские), но примерно также как Бимаст от СТП. ООООООЧень тяжело поддается нагреву. Если СТП и Викар отлично греются строительным феном с установленной температурой около 250-300градусов, то СГМ при 750градусах приходилось на одном и том же месте греть по несколько минут. в итоге прогрев листа занимает около 10-15 минут и то,на выходе получается не совсем липкая субстанция,которая к тому же плохо лепится к металлу,предваритльно обезжиренному Вody Antisil 220(очиститель-обезжириватель для проведения лакокрасочных работ). в итоге на отрыв спустя час-полтора идет вполне себе легко,причем не сильно нарушая свою структуру. Викар допустим после оклеивания и прикатки,после остывания расслаивается,тянется - в общем, деформируется и частично остается на поверхности металла(аля сплен,который тоже имеет дичайшую агдезию и бесследно с поверхности не отрывается). В общем, вопрос обширный и требующий более детального рассмотрения. Касательно Сплена - он у всех одинаковый- что СТПшный,что Дзержинский,что СГМ...


P.S. полазил по сайтам Викара (всем трём,не взирая на непонятки с адресами - все равно в продаже есть у моего поставщика), СТП и СГМ...только ВИКАР и СТП ссылаются на тесты и сертификаты соответствия ТУ... у СГМ коэффициент из неоткуда указан.


сразу,чтобы не искали люди, выложу ссылки на официальные сайты производителей материалов:
1. STP - http://stp-russia.ru/
2. Vikar - http://www.vikar-germetik.ru и http://germast.ru/auto/
3. SGM - http://www.sgm-vibro.ru/

расположил в порядке предпочитаемости,отталкиваясь от ТТХ и цен.

[Zorro-987]

Вчера одел уплотнители на проемы дверей и расстроился. Передние двери придется перерегулировать.
Верхняя кромка быстрее приходит к кузову и из-за уплотнителя нижняя часть двери не доходит до порога 2 см. Мастер..

Ладно. Сегодня наклею уплотнители дверей и постараюсь собрать всю внутрянку на все 4 двери.
Тогда и отрегулирую финально. Чтобы уже и закрывалось по человечески.

Но процесс движется. Знаковый этап в сборке авто.
Боевые шевроны выставлены на место на двустороннем скотче:

[Тень админа]

стыки деталей скотчем малярным оклей....не дай Бог,сорвется - хоть не так покоцает...

[Zorro-987]

Уплотнители на двери установлены. Вопреки советам, ничего не подтягивал, чтобы избежать нехватки.
Наоборот, с каждой двери отрезал по 15-20 см излишка чтобы замкнуть круг.

Личинка замка на водительской двери установлена. Одной дыркой меньше.
Хорошо что на стопятках на правой передней двери такой личинки нет. Чем меньше дырок тем лучше.

Ревизия внутрянки дверей перед сборкой. Нетривиальная задача найти все это на 105-е двери и дважды непросто найти все новым.

Ручки после покраски собраны. Штыри с шариком выставлены в соответствии со сторонами.
Для передних дверей штыри выдвинуты на максимум.
Пластификатор-добавка великая вещь. Возможно я немного переборщил с ее количеством при замешивании грунта и лака, но лак получился как резиновый.
Все абсолютно сухое, но под ногтем слой лака послушно прогибается и потом возвращается

[Серый]

Анатолий, как успехи?

[Zorro-987]

Дочка из садика притащила кашель. в итоге младенец подхватил. да так что поставили диагноз пневмония и сейчас с супругой в больнице.
А я взял больничный и с дочкой сижу, из дома пытаюсь проектом на работе руководить.

Запуск Бурана откладывается на весну. Дела делаются но по выходным по часика 2 и будут продолжены и зимой.
По машине все получается и результат радует. Уже замки все одел, ручки, тяги развожу, регулирую внутрянку.
Фотки пока нет настроения делать.

Но ничего не брошу.