Моя вторая 02

[maxa]

Сообщение SAPER » 06 фев 2011 15:24
Позавчера снимал аккумулятор на ТО, после установки обратил внимание на то, что трос капота проложен в опасной близости от плюсовой клеммы, но ничего не предпринял, за что и поплатился на следующий день - замкнул на ходу, дым, пламя, и отсутствие огнетушителя (был использован летом, загорелся регулятор корректора фар) Но обошлось, отделался оплавленной ручкой аккума, прогоревшим патрубком радиатора, выгоревшим тросом, обожжёнными и лёгким испугом . Страшно представить, что было бы, заметь я это чуть позже, когда трос уже расплавился, и капот уже было бы не открыть Выходит не зря на ТО от нас требуют огнетушитель
Вот вопрос ещё касаемо регулятора корректора фар: почему он замкнул и загорелся, было ли у кого такое?

такаяже история:приехал на природу остановился,глядь дым из под капота,тяну за ручку чтоб открыть капот-она в холостую,благо нас трое парней было(девушки тож были )один с одной стороны капота тянет другой с др.стороны я напильником посередине как консервную банку)ну открыли ;итог оплавленая крышечка акка тросик поплавлен и перегорел и сейчас тросик у меня торчит в решетке радиатора(незаметно и безопасно и ставить новый несабираюсь )вот таквот обошлось у нас

[maj0r]

Приветствую!
Сам недавно купил практически так же как и ты такую же волгу))), только черную.
Состояние подушатанное, причем все от тойоты исправно, а все родное надо ремонтить.
Пока только движку помыл, ну и масло, антифриз и фильтры поменял.

Пока собираюсь решить проблему с выхлопом: стоит резонатор и задняя банка от обычной волги с тонкими трубами. Думаю надо поставить что-то поприличнее.
Можешь сделать фото, как у тебя снизу все выглядит?

[SAPER]

Поздравляю с покупкой! Банки и резонаторы стоят от Волги, вот только патрубки и трубы выгнуты и переварены. Тоже задумывался о переделке выхлопа, но... короче пока ходит этот, думаю он не очень сильно душит двигатель. Фото сделать проблематично, живу сейчас в деревне, ни одной ямы или эстакады. Обязательно посмотри тормозные колодки (задние и передние) уж очень быстро они кончаются с такой динамикой. Есть ли течи АКПП, как ведёт себя холостой ход? Хорошо, что теперь есть с кем делится опытом, спросить что либо! Не пропадай. Спадёт жара буду капиталить переднюю подвеску ну и так по - мелочи кое что, будет фотоотчёт.

[maj0r]

Сразу скажу, я к волгам относился прохладно до покупки). Я скорее бумеровод. Езжу на Е34, ну и в свое время много ремонтил практически все в ней. Но эта волга меня просто поразила. Взял ее для души, сделать и по выходным кататься.
Есть друг-волговод, который меня сразу проконсультировал, что к чему.
По выхлопу: у меня от двигателя отходят две 51мм трубы, затем на каждой по пламегасителю волговскому, две трубы сходятся в одну 51 мм, стоит резонатор волговский, на выходе гусь, труба 34! или около-того, глушитель потом тоже волговский, труба тоже тонкая очень. Так вот в том месте, где из резонатора выход 34мм, стенка самого резонатора выгнута наружу дугой! Я точно уверен, что движка задыхается. На средних и высоких оборотах это заметно.
По акпп: текли трубки, приходящие к радиатору. Хомуты поменял и трубки подрезал, сейчас ок. Долил литра 2! Походу долго так ездили с течью, весь лонжерон в масле был.
Напиши еще, как ты масло проверяешь? То у меня есть непонятка с этим. Проверял по книжке (прогретый двигатель, после 15 км езды, на ХХ, рычаг подвигал, в положении Р). Так вот уровень между min max HOT, т.е. как надо. А вот на остывшей и заглушенной проверяю, уровень много выше чем COLD. Пишут, что COLD - это ерунда, смотреть не надо. Но для чего то же этот уровень сделали.
По ХХ: бывает иногда больше чем надо. В смысле 1000 - 1200. Нажмешь пару раз - становится норм. 600 где-то. Выяснил, что заслонка заедает слегка. Пока не делал. На форуме тойотоводов прочитал, что для этого двигателя неисправность распространенная. Надо снимать заслонку, мыть и регулировать. Возможно менять. От 406 пишут встает 1:1.

[SAPER]

две трубы сходятся в одну 51 мм, стоит резонатор волговский, на выходе гусь, труба 34!

У меня трубы до самого конца две, два резонатора, два бачка.

Напиши еще, как ты масло проверяешь? То у меня есть непонятка с этим. Проверял по книжке (прогретый двигатель, после 15 км езды, на ХХ, рычаг подвигал, в положении Р). Так вот уровень между min max HOT, т.е. как надо. А вот на остывшей и заглушенной проверяю, уровень много выше чем COLD. Пишут, что COLD - это ерунда, смотреть не надо. Но для чего то же этот уровень сделали.

На горячую - всё верно, а вот на холодную меряется тоже на заведённом двигателе, только не прогретом. На заглушенном уровень масла АКПП не меряется - так мне объясняли. Доливать масло целая проблема, щуп за компрессором.

По ХХ: бывает иногда больше чем надо. В смысле 1000 - 1200. Нажмешь пару раз - становится норм. 600 где-то. Выяснил, что заслонка заедает слегка. Пока не делал. На форуме тойотоводов прочитал, что для этого двигателя неисправность распространенная. Надо снимать заслонку, мыть и регулировать. Возможно менять. От 406 пишут встает 1:1.

Такая же беда, пока не лазил.
Ещё есть одна беда - кардан без эластичной муфты, удары во время включения D или R, как следствие раздолбанный хвостовик редуктора и мокрый сальник.
И вопросы: от чего стоит бачок - расширитель и в каком месте (если можно фото)? Мой от москвича 21 41
Ещё радиатор (заметил причудливую горловину) Принадлежность своего не выяснил.

[maj0r]

У меня трубы до самого конца две, два резонатора, два бачка.

Вот жеж! Я тоже так хочу сделать. Хотя бы схему какую можешь сделать где что расположено: с одной стороны или симметрично с двух например. Хотя б без ямы сфотай как-нибудь

Кардан тоже самое у меня). Редуктор мокрый был тоже. Резонатор и днище закидано маслом. Но я поборол). Открутил кардан от фланца. Слил где-то литр масла(. Гайку рукой открутил(. Поставил сальник новый. Затянул на фиксаторе резьбы. Закернил. Из сапуна пружинку вынул. Залил 85-90 Sibi Т-3. Проехался: течет по шлицам, через гайку короче. Прикрутил кардан на герметик - Теперь сухо).
Редуктор слегка гудит, не напрягает. Собраюсь от вольво ставить, когда будет на что.

Бачек стоит вместо омывателя стекла (спереди аккума), от классики)
Про радиатор х.з. Горловина самопальная с виду. К радиатору подходят шланги акпп. Похож на тойотовский.

[SAPER]

Вот жеж! Я тоже так хочу сделать. Хотя бы схему какую можешь сделать где что расположено: с одной стороны или симметрично с двух например. Хотя б без ямы сфотай как-нибудь

Ок, завтра попытаюсь.

Кардан тоже самое у меня). Редуктор мокрый был тоже. Резонатор и днище закидано маслом. Но я поборол). Открутил кардан от фланца. Слил где-то литр масла(. Гайку рукой открутил(. Поставил сальник новый. Затянул на фиксаторе резьбы. Закернил. Из сапуна пружинку вынул. Залил 85-90 Sibi Т-3. Проехался: течет по шлицам, через гайку короче. Прикрутил кардан на герметик - Теперь сухо).
Редуктор слегка гудит, не напрягает. Собраюсь от вольво ставить, когда будет на что.

Сальник тоже менял, пока не течёт, но редуктор уже подвывает. Буду тянуть до "победного"

[Бульбаш]

Ребята,ставьте Вольво,и забывайте все шумы на всегда!!!!

[maj0r]

Ребята,ставьте Вольво,и забывайте все шумы на всегда!!!!

Вопрос к тебе. В беларуси думаю проще и дешевле найти мост, чем у нас. Что почем?

[SAPER]

Ребята,ставьте Вольво,и забывайте все шумы на всегда!!!!

У нас цена 10ти летнего вольвомоста приближается к цене нового ГАЗовского да и найти проблематично.

[SAPER]

Ребята у меня вопрос: один два раза в месяц обнаруживаю утром полный разряд АКБ, все потребители выключены, батарее нет года, уровень и плотность эл-та в норме. когда это происходит, вся батарея мокрая. После зарядки всё в норме. На перезаряд проверял, не кипит. А утром такое ощущение, что всю ночь бурлила. Что с ней?

[SAPER]

Как обещал:

[Бульбаш]

Я себе купил этот мост за кажется????? 30 или 40 долларов точно не помню,покупал года 3 назад Их было полно!!!,но с передаточным число особого выбора нет ,или 3.5,или 3.7,я себе взял 3,7 (более динамичный),но менее скоростной,но мосты 3.9 и4.1 найти будет очень тяжело,но вам они и не нужны,т.к моторы у вас мощные,собственно как и у меня,поэтому 3.7,а вам даже и 3.5 будет идеален. Что входит в эту сумму- только голый мост,без тормозов,но я и не хотел брать все эти старые изношенные тормозные механизмы,всё-равно менял-бы всё на новое . Заказал и купил новые диски Брембо,новые тормозные щиты,колодки ручника,и тросики ручника(через Экзист)всё это обошлось около 200 долларов.суппорта использовал передние от ваз-2108,колодки Лукас. Пришлось только выфрезеровать переходные кронштейны для суппортов . Что в итоге поимел: ПОЛНУЮ ТИШИНУ в салоне,никаких люфтов!,веса раза в полтора меньше чем Волговский,ну может и меньше,но он всё-равно намного легче,и при этом прочнее Волговского!!!,и всё это стоило долларов 350-400,что раза в 2-3 дешевле(по крайней мере, у нас в Белорашке, так),чем новый,но изначально конченный мост Волги.

[Slayer]

Сфоткай сзади плиз как у тебя трубы расположены, я примерно так же сделал выхлоп но у меня громковато звучит, а у тебя как? Правда у нас моторы разные но все же.

[SAPER]

Трубы сзади расположены по крайним кромкам топливного бака. Правая висит на стандартном креплении, левая через хомут и отверстие в кромке тб.

[maj0r]

SAPER, спасибо, буду делать так же). Обратил внимание на такую деталь: практически на всех фотках и реальных машинах с выпускной системой с раздвоенными трубами есть место, где они соединяются в одну, или есть труба, соединяющяя их. Есть версия, что это для более равномерного звука.
Типа вот так: (Сразу более подходящей фотки не нашел )
Как у тебя звук, опиши. Так как сейчас у меня на ХХ - ровный звук, выхлоп ровно выходит если руку поднести. Вернее даже бензонасос под днищем громче, чем выхлоп на ХХ).

Трубы сзади расположены по крайним кромкам топливного бака. Правая висит на стандартном креплении, левая через хомут и отверстие в кромке тб.

Т.е. сзади, после гусей, банок нет, а выходят просто две трубы?

Бульбаш Собственно так и думал. Сложность только довезти мост от вас. То надо на сарае каком-нибудь ехать.

[SAPER]

Да выходят только голые трубы без банок. Звук ровный, без нареканий, с приятными нотками шестёрки и на холостом, и на более больших оборотах. Было бульканье после старта, в банках скапливался конденсат т.к. заводские отверстия оказались сбоку, проблема решилась сверлением дополнительных в нижней части.
Серьёзный звук был, когда я отломил приёмную трубу от выпускного коллектора Тракторный пускач близко не жужжал.

[Slayer]

ну у меня звук не равномерный так сказать, ну сзади стоишь чувствуется что звук то слева то справа, тоже хочу соединить две трубы, то есть сделать Х соединение, или просто трубу, но правельнее Х-ом сделать.

[Axel7]

мужики подскажите где обычно бежит АКПП у этих машин? кроме сальника у кардана
заранее благодарен

[Тень админа]

у акпп или сальник на выходе (в данном случае кардана) или на входе где бублик и насос стоит.