Волга ГАЗ клуб

мужики,а кто нибудь пробовал переделать немного передний мост? я впервые столкнулся с проблемами передка когда работал на скорой.у рафа движок вынесен вперед нагрузка на перед увеличена плюс скорая работает сутками--результат:сайлентблоки и резьбовые летят 2 а то и 3 раза в год.кто менял ,знает какая это работа.я начал с того что с нял балку и рассверлил втулки в балке (к которым прикручены нижние рычаги)навылет и в каждую вместо 2х ставил 1общий болт с гайкой,болт делал из гусеничного пальца,в результате нижний рычаг снимался и ставился без проблем.потом занялся резбовими.выточил новые корпуса резьбових ,вместо резьбы запрессовал медные втулки от шатунов по 2 шт в каждую,лишнее отпилил.прогнал разверткой по диаметру поршневых пальцев.сами пальцы на токарном обрезал по длине собственно резьбовых которые с наружной резьбой.наружные втулки сделал немного короче штатных чтобы на пальцы поставить ограничительные кольца от продольного разбега стоек.на торцах болгаркой сделал насечку чтобы пальцы не вращались в рычагах после установки. после такой переделки около 5лет резбовых практически не касался,менял только шкворня или салентблоки по мере износа того или другого.

Интересно, но не очень понятно. На пальцах объяснять такие вещи... Вот если бы примерный чертёж с пояснениями- было-бы понятнее, что и как.

Очень интересная тема. Но действительно, кое-что не понятно. Хотелось бы чертёжик кокой-нибудь.

Ну в целом понятно! А остальное по месту подогнать можно!

мужики,я в компе не особо силен,попробую напрячь пацанов,и если получится скину примерный чертеж.и по балке, и по резьбовым.ВНИМАНИЕ палец отжечь ,он каленый,не проточишь,не нарежешь резбу,закаливать потом не надо.будут вопросы,задавайте.

извините,мужики за качество чертежа,я в основном без них обхожусь.когда делаю что-то свое.

Молодец толково подошел У меня есть свободный мост , надо попробовать, может что новое в голову придет

Может балка, а не мост?

если делать полностью комплект мост удобнее,чтобы не растягивать на операции.упаковал и поставил.операции по отдельности заберут больше времени и денег.

!!!
...прям вовремя )

руки дойдут буду делать скину фото по операциям сначала токарный доведу до ума ,купил немного не в комплекте.

Когда придумали шары, надобность в ремонте и тюнинге шкворневой подвески улетучилась!

Кислый писал(а):Когда придумали шары, надобность в ремонте и тюнинге шкворневой подвески улетучилась!

х на на аналог менять,только время терять.в свое время я несколько жиг укатал среди них и нива была,а у нее насколько я понял по описанию,шары сидят как на волговских рычагах.соответственно имею некоторый опыт монт/демонт и т.д. мы еще тогда ставили на шаровые тавотницы.

зима писал(а):извините,мужики за качество чертежа,я в основном без них обхожусь.когда делаю что-то свое.

очень класно,у меня вопрос,а эти шарниры как нибудь смазываются?я сам токарь за время зимы хочу такие же сделать пару комплектов,но я полагаю,что лучше не на медной втулке,а всетаки налатунной как на шкворнях большегрузных автомобилях и я полагаю,что наиних должна быть двухзаходная резьба с большим шагом для смазки самого шарнира.

оффтопп

Vitek02011984 писал(а):...я сам токарь за время зимы я хочу такие же сделать пару комплектов...

прошу прощения, дык может прокурирует кто, потому что если нет нормального чертежа(с указанием марки металла, типа резьбы итп) - ни один токарь не возьмется делать эту работу, или сделают из гумна (СТ3) какую нибудь нагруженную деталь и ппц...

я уже все обдумал и сделал уже кое какие наброски,изменю только материал втулки,медь на латунь с двух заходной резьбой под смазку и в центре просверлю отверстие для прес масленк,что бы смазовался шанир палец в шарнире останется же поршневым,так как он уже закален отшлифован и отпалерован,его остается только подрезать аккуратно,спасибо огромное автору за идею и ее воплащение.какраз я думал по поводу замены резьбовых шарниров в связи с их износом.

резьбы там совсем нет,что касается материала втулок,они наверно латунные,основной корпус ,который запрессовывается в стойку стальной,в основную запрессовываются 2 медных (честно не задавался вопросом,скорее латунные)стандартные втулки из шатунов (пальцевые),по размеру обрезается поршневой палец по( размеру внутренней резьбовой,которая с наружней резьбой),латунные втулки прессуются навстречу друг другу ,в середине напротив отверстия тавотницы небольшой зазор ,чтобы смазка поступала по кольцу,основная втулка вместе с латунной обрезается немного короче для 2х отбойных шайб от продольного разбега стойки.где что стоит на чертеже видно.завтра попрошу сына может получится выложить снимкив разобраном виде.палец я ставил б\ушный,в общем попробую выложить фото ,по ним легче пояснять.

Vitek02011984 писал(а):я уже все обдумал и сделал уже кое какие наброски,изменю только материал втулки,медь на латунь с двух заходной резьбой под смазку и в центре просверлю отверстие для прес масленк,что бы смазовался шанир палец в шарнире останется же поршневым,так как он уже закален отшлифован и отпалерован,его остается только подрезать аккуратно,спасибо огромное автору за идею и ее воплащение.какраз я думал по поводу замены резьбовых шарниров в связи с их износом.

СВОБОДНО В ПРОДАЖЕ готовый девайс .вчера купил . но передний болт ни в какую.