Волга ГАЗ клуб

Привет всем! Подскажите, пожалуйста, если у кого была беда такая. карбюратор К 151. У прежнего хозяина (и у меня уже как лет пять) работал без электроклапана, без термовакуумного выключателя. На праздниках решил весь карб промыть, продуть, поменять жиклеры, прокладки (по времени думаю пора, да и хондрить что-то начал) и заодно подсоединить систему как надо, через эл.клапан (купил новый). Работает все нормально, и едит нормально, на холостых работает более-менее. Но стоит сработать эл. клапану-Глохнет! Пятый день вокруг капота танцую, голову уже поломал! Подскажите, что делать, куда смотреть?!

Как же он тогда держит ХХ у тебя без "сработать эл. клапану" ???
Воздух нигде не подсасывает ??? Если только при этом "срабатывании" глохнет, то я бы наверно от этого и отталкивался !!!

Постараюсь по другому изложить без умных слов: микровыключатель открутил вообще, но он подсоединен к проводке. на холостом ходу сам его руками замыкаю (или отмыкаю) и тут же машина глохнет. В связи с этим ездию пока опять напрямую, без эл. клапана (т.е. шланг от эпхх к нижней трубке на карбюраторе с другой стороны). а хочется по уму, да и с экономией топлива, например на спусках и т.д.

Для начала, не мешало бы разобраться, как оно работает и для чего нужно. Клапан при работе двигателя должен быть постоянно включен(открыт). Обеспечивается это электронным блоком и микропереключателем на дроссельной заслонке. Клапан закрывается только при торможении двигателем, если обороты мотора выше 2100 и не ниже 1200 (за это отвечает электронный блок) и педаль газа полностью отпущена(микропереключатель разомкнут). Т.е. на ХХ питание на клапан идет от электронного блока, как только нажимаешь на педаль газа, то питание идет и от микропереключателя. Так что скорее всего нет сигнала(плюса) от электронного блока. Блок стоит под панелью справа у ног пассажира, подходит от УАЗа

Точно! Олег Борисович, спасибо. Я думаю, чего-то не хватает. не может эл. клапан отключаться и все. Осталось найти где расположен электронный блок. А насчет регулировки оборотов (2100/1200) как отрегулировать, или электронный блок сам про это знает? (просто с ним ни разу не сталкивался).

Находится он под бардачком, под облицовкой правой боковинки передка салона. Найти его не сложно, так как кроме него там нет ни чего.

На обеде нашел я место крепления этого блока, и клеммы нашел для него. А вот самого блока у меня там и нет!! Побежал в магазин, на витрине не нашел. А продавщица не поняла, что это за "запчасть" электронный блок управления. Подскажите теперь, чтоб объяснить продавщице при покупке, как он правильно называется, какие еть у него номера и от чего подходит еще (кроме УАЗа)? и сколько примерно стоит по деньгам? За ранее спасибо.

- ГАЗ-24-10- 1412 , УАЗ-469- 3733. Маркировки блоков. По ним и спрашивай.

Купил! Правда последний был и кажется его уже вскрывали. Вечером попробую поставить. Все равно, всем спасибо, что подсказали!

Блок получает информацию об оборотах от катушки зажигания, не регулируется. На 2410 если карбюратор К-126, то такого устройства нет. Аналогичный блок стоял на карбюраторной классике ВАЗ-2106, 07, 04, но не гарантирую, что у них установка на те же обороты, хотя отличие скорее всего не принципиальные. А вообще называется "электронный блок экономайзера принудительного холостого хода(ЭПХХ)".

Поставил я этот блок сейчас. На холостых работает нормально (и блок и карбюратор). А как его проверить без электрика на оборотах? Такое ощущение, что он не срабатывает у меня после увеличения оборотов свыше 2100. Какие должны быть симптомы его работы на больших оборотах? Пробовал рукой на карбюраторе газовать свыше 3000 оборотов- никаких изменений, пробовал при этом также (на больших оборотах) замкнуть рукой микровыключатель (как на холостом ходу) - тоже без изменений Сдать его обратно в магазин?! (но он, зараза, последний. не на что поменять, чтоб заново проверить и не задавать всем таких вопросов). хелп

На холостых работает и не парься. Его работа заключается в том, что когда ты повернул ключ зажигания- клапан открыл канал холостого хода, после того как обороты двигателя превысили порог холостого хода- клапан перекрывает канал. В этом суть экономии топлива.

Да ясогласен. Но он "после того как обороты двигателя превысили порог холостого хода" клапан НЕ перекрывает канал. (т.к. никаких изменений в работе двигателя и карбюратора не происходит ни на слух, ни по виду). В том числе при резком бросании педали газа на ходу (на скорости), например свыше 3000 об/мин, интенсивного торможения двигателем не происходит- я думаю это говорит о том, что эл. блок не закрывает канал эл. клапана.

Не клюй свой мозг! Всё работает как надо.

veseliy, Серёга дело говорит !!! Не мешай теперь машине правильно работать

Понял. Спасибо.

veseliy писал(а): без термовакуумного выключателя.

Вот тут ошибка.
В систему ЭПХХ входит:
-Микровыключатель
-Электромагнитный клапан
-Блок управления ЭПХХ
Ни какого термовакуумного выключателя. Он от другой системы.
Если быть точным, то от СРОГ (Системы Рециркуляции Отработанных Газов)

Я не зря написал, что надо разобраться, для чего оно нужно. Эта система придумана в угоду экологии, т.к. при торможении двигателем, когда обороты двигателя высокие, а дроссельная заслонка закрыта(педаль отпущена) условия горения топлива в цилиндрах настолько ухудшаются, что топливо, не сгорая, вылетает в трубу и там вопламеняется от раскаленных деталей глушителя, (характерные выстрелы в глушитель) при этом содержание СО и СН в отработанных газах превышает все мыслимые пределы в сотни раз. Поэтому, если обороты двигателя и большие(больше 2100) клапан все равно будет открыт, т.к. замкнут микропереключатель. Клапан закроется только при отпускании педали газа и только на тот момент, пока обороты не снизятся ниже 1200.
Проверить работу блока не просто, а очень просто: надо подсоеденить паралельно клапану светодиод через резистор 1 кОм, отключить провод от микропереключателя. При повышении оборотов выше 2100 светодиод погаснет, а при снижении ниже 1200 загорится.
Можно сделать простой индикатор в панель приборов: в любой свободный светофильтр ставим яркий красный светодиод, подаем на него + через резистор от зажигания(на приборке он всегда есть) а второй провод подключаем к клапану. Светодиод будет загораться в момент закрытия клапана при торможении двигателем и переключении передач, очень прикольно смотрится, кстати.

Всем привет!парни чё такое,у меня 402й движёк завожу холодный двигатель работает нормально,держит где-то 700-800об потом как прогрееться обороты начинают падать гдето до трёхсот или вообще глохнет,полчаса поездию и всё начинает работать нормально,карб летом новый поставил,чистил один раз,зажигание нормально выставленно,фильтры шмильтры всё меняю как положенно