Волга ГАЗ клуб

поменял гбц с 80 на 92....ничего из навески не снимал...поставил новую..отрегулировал клапана...по вмт...все как полавгаеться..накинул все..и бах..не заводиться..стреляет через карб пламенем...пробовали все..и зажигание крутили и не только...(повторюсь трамб не трогал при замене..)и вот попробывали местами поменять провода вв....и она завелась....и стала работать норм...получаеться что фазы перепуцтались....и трамб стоит наоборот на 180 градусов...как так может случиться??????????????не понимаю.....и может еще что не так сделал?идет жестокая детонация но думаю изза смеси бензина...еще чистого 92 не лил....там смесь 76 и 95....


менял голову..с клапанами...коромыслами и штангами....

Изначально провода перепутал, бывает ...

как я уже говорил у тебя трамблер на 180 перевернут, как так произошло я хз, у Коли тогда тоже мучались долго. Ты когда голову ставил клапана смотрел какое у них состояние? Не требовали ли притирки? МЛМ их еще раз надо отрегулировать. И еще карб у тебя так же мозги ипет, черный дым прет, тоже надо либо регулировать либо менять.

саня...клапана притерали..голову разбирали....и меняли маслосьемные...
и чего мне теперь делать?провода теперь стоят 1342...и только так работает.
..хотя раньше было 1243...и клапана регулировал по этому же принципу...и ты сам слышал как стучат..
..мне теперь и клапана в порядке постановки проводов регулировать?

Саня- Алекс! В какую сторону ты смотришь порядок работы проводов!!! Наоборот будет как раз 1243.

Направление вращения валика датчика-распределителя (со стороны бегунка).....Против часовой стрелки

серег...а настройка клапанов тогда по какой системе?...потому что они жестоко стучат...оч!(а регулировали по системе...вмт...начинали с первого цилиндра.ю..потом пол оборота и второй цилиндр...затем еще пол оборота(встала метка вмт) регулируем 4 цилиндр и потом третий...так?

серег и проверял по книжке газовской...положение проводов....ставил как надо...а щас стоит в обратную сторону...саня слаер говорит трамб перевернут ну не может быть такого...его не трогал вообще..(

Был перевёрнут изначально!!! Такое бывает часто- машину брас с рук? Чтобы сделать всё как положено, нужно переворачивать привод трамблёра на 180 град. Оно тебе надо? У меня кстати тоже самое и не парюсь. Регулируй клапаны по бегунку- напротив которого провода встал- на том цилиндре и регулируешь.

нормально там провода стоят ) ну побрякивает немного, клапана поднастроить чуть-чуть

Не путайте если 92 бензин это не значит мощ просто сдесь 92 процента антидетонаторов
76 детанирует при 7,8 атмосфер
92 начинает детанировать при 12,3 атмосфер
нормальная скорость горения 30метр в сек
Например двигатель работает на 76 бензине если залить 92 работать будет также только мы не получим того результата полезного действия от 92 бензина , а если залить например 66 если найдете то будет детонировать там 1000метроа в сек(взрыв) от этого прогар клапанов поршней стук пальцев и все вытекающее
р.s для справки

Степень сжатия - единственный параметр, влияющий на КПД цикла Отто (цикла бензинового двигателя). Чтобы повысить эффективностьдвигателя - повышаем степень сжатия и как следствие переходим на топливо с большим октановым числом. А иначе, с точки зрения теории, замена не будет иметь смысла.

melkii писал(а):Степень сжатия - единственный параметр, влияющий на КПД цикла Отто (цикла бензинового двигателя). Чтобы повысить эффективностьдвигателя - повышаем степень сжатия и как следствие переходим на топливо с большим октановым числом. А иначе, с точки зрения теории, замена не будет иметь смысла.

согласен

к чему последние два поста не понял....ну ладно тему закрыть можно..клапана сделал...более менее тихо...двиг тоже вроде норм работает...тему можно закрыть