Волга ГАЗ клуб

Помогите разобраться в чем причина повышенных оборотов холостого хода?
Проблема следующая: При запуске холодного двигателя (температура до 40 градусов) при отпущенной педали газа двигатель развивает около 2000 оборотов, и даже полностью прогревшись, не снижает оборотов холостого хода.
НО если дать двигателю поработать 3-5 минут, выключить и завести снова, то все приходит в норму.
Заменил датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха, сменил датчик положения дроссельной заслонки, сменил регулятор холостого хода.
Поездка на диагностику ничего не дала.

Двигатель 406 выпуск 2005 года. до 2010 года проблем не было

Мозги скорей всего! Попробуй скинуть клемму с аккумулятора минут на 10, и еще вариант сам микас достань с штатного места просуши его, ну и последний вариант подкинь другие мозги.

проверь натяжку тросика педали газа!!!

может и тросик, но я бы снял патрубок с ДЗ и посмотрел сосотояние онной, может ось износилась и встает наискосок

+1

С дросселем все в порядке, тросик имеет небольшую слабину. С повышенными оборотами ХХ можно поработать дросселем, но обороты ХХ не изменяются.

Попробую перепрошить мозги

тогда ищи подсос воздуха в регуляторе ХХ.

Друзья,у меня похожая проблема,только обороты холостого хода повышаются пропорционально прогреву мотора и повышение составляет около 300 оборотов от нормы.Карбюратор К-151,402й мотор.Винт холостого хода закрутил до конца,все равно обороты высокие,винт качества на правильном положении (сначала заворачиваем до упора,потом отворачиваем на 2-2,5 оборота как по книжке)
Воздушный фильтр новый,угол опережения зажигания в норме,тросик не заедает и с запасом провисает.
Началось с такой загадки : в пути сбросил газ,заметил что обороты увеличены на 800об выше нормы,несколько раз резко наступил на газ,помогло,обороты упали до нормы,но потом все повторилось и такой способ уже не помогает.Остановился,закрутил до отказа винт хол.хода,но обороты все равно оч.высокие.
Начало пахнуть бензином,но он нигде не "потеет".Проверял все соединения (плотность притяжки карба,вакуумник,все остальные шланги на герметизацию) даже вакуумную мембрану опережения зажигания,она бывает заедает на втяге,и из-за большого угла опережения на хол.ходу обороты высокие.
Куда лезть уже не знаю...

Видимо заедает заслонка.

бросьте вы это дело - по книжке винты крутить, карб давно не новый, да и новый врядли по книжке удачно настроится.

serg6033 писал(а):Видимо заедает заслонка.

Ура!!!! Вот только недавно вернулся из гаража удовлетворенный и сразу хочу отписаться,вдруг у кого такая же аномалия была.
Спасибо тебе добрый человек за наводку,да улыбнется тебе аллах!!!Действительно заедала заслонка (точнее до конца не возвращалась) но это как следствие,а причина - коварный упорный винт,который может от вибраций постепенно ввинчивался и все дальше отодвигал коромысло (или как его назвать правильно не знаю) короче заслонка из-за него не возвращалась в исходное положение,а сразу и не подумаешь!!!Выкинул его вообще,сразу обороты стали зависеть от винтов,а раньше не реагировали.
Надеюсь моя история кому-нибудь пригодится и избавит от лишних хлопот.Повнимательнее,ребят))) это все ж не космический корабль,причину найти можно.

Да ладно.

Проблема с холостым ходом решилась. 4 диагностики никаких нарушений найти не смогли, чистили дроссельную заслонку, крутили упорный винт, пытались перенастроить ЭБУ, а толку не было. Нашелся умелец! Определил, что датчик дроссельной заслонки выдавал пониженный сигнал в 3.7 вольта, когда по норме от 4 до 6, в результате на холодном двигателе запускался аварийный режим, хотя никакой индикации не было. Заменил датчик и все прошло.
Спец говорит, что эти датчики все дают разные показания.

alexBG писал(а):Проблема с холостым ходом решилась. 4 диагностики никаких нарушений найти не смогли, чистили дроссельную заслонку, крутили упорный винт, пытались перенастроить ЭБУ, а толку не было. Нашелся умелец! Определил, что датчик дроссельной заслонки выдавал пониженный сигнал в 3.7 вольта, когда по норме от 4 до 6, в результате на холодном двигателе запускался аварийный режим, хотя никакой индикации не было. Заменил датчик и все прошло.
Спец говорит, что эти датчики все дают разные показания.

ТАк значит "СЧЕК" горел у тебя в аварийном режиме?
У меня просто такая фигня:
Обороты до положенных 800 не опускаются 1100-1500. Крутил РХХ положение его заслонки и никак попасть не могу в норму! Чуть поверну в одну сторону - не держит холостых ходов, глохнет, чуть в другую - обороты под 2000!!!Замудохался!Чё делать ваще не знаю!Скахали что РХХ сдох, надо бы поменять!Ты менял, можт продашь мне?