Двигатель не любит жару

[ace_rus]

Вот уже полгода замечаю интересную вещь - в дождь, пасмурную погоду, когда температура в среднем 10-20 градусов и солнца нет, движок тянет в общем лучше и заметно динамичнее, чем на жаре и палящем солнце. Причем с температурой двига проблем нет - выше 90 не поднимается в пробках, на трассе 84-88. Раньше думал бензин там, или фильтра, но уже полгода стабильно как дождь - так едет, как жара, вяло как-то

Что это может быть?

[hoopoe]

это законы физики: чем больше разница температур возуха до и после сгорания - тем выше КПД

[Zorro-987]

это может быть все что угодно. диагностировать нужно.

Одна из наиболее вероятных причин - поплыли характеристики датчика темп. ОЖ или воздуха.

[D]m@r[k]

И с карбовыми также !!! Хуп прав !!!

[Artefact]

Нормальное явление для карбюраторных машин. Чем холоднее(не минус) и влажнее воздух, тем его плотность выше. Поэтому в жару воздуха засасывает мотор столько-же, но из-за низкой плотности там мало кислорода... У меня в туман тоже шпарить начинает тока в путь... а на жаре *опа.
Инжектор в этом плане рулит

Поэтому воздушный патрубок желательно вынести подальше от движка и радиатора, что бы хавала уличный воздух.

[ace_rus]

эммм.. в том то и дело - двиг - 406. Инжекторный. Датчик ОЖ менял уже несколько раз (причем все - на всякий случай), так что у меня их стопка уже рабочих. А датчик температуры воздуха где находиться?

[Сэмен]

У нас на урале есть подъем 14км, Уренга называется очень затяжной, засчет давления машина вообще не едит и уши закладывает Камаз пустой больше 30 км не может разогнаться умирает. Физика

[ace_rus]

вообщем что в итоге? вытянуть шлангами забор воздуха от фильтра перед радиатором? поменять датчик воздуха? или как?

[Deutschcpu]

забыть и не париться всё в порядке вещей

[Artefact]

Ну шланги вытяни полюбас, ибо прохладный воздух тока на пользу.

[hoopoe]

Ну шланги вытяни полюбас, ибо прохладный воздух тока на пользу.

я вас умоляю...
на ходу (60+ км/ч) там достаточно сильно продувает моторный отсек чтобы не чувствовать разницу снаружи и изнутри подкапотного... а на малых скоростях тяги и так хватает

[ace_rus]

Спасибо за объяснения, буду знать теперь ) Кстати по поводу шлангов - у знакомого на 3110 2003 года выпуска видел такие. стоят штатно, от фильтра идут почти до решетки передней

[Artefact]

Спасибо за объяснения, буду знать теперь ) Кстати по поводу шлангов - у знакомого на 3110 2003 года выпуска видел такие. стоят штатно, от фильтра идут почти до решетки передней

Вот у него правильно, даже на 60, даже на 100 завихрения никто не отменял. Там один фиг жарко от радиатора и всего мотора. проверено опытным путем на моей машине....

[zsk]

все дело скорее всего в ионизации воздуха, в в дождь он более разряжен и более насыщен кислородом, поэтому полнее сгорание топливной смеси.можно почитать
http://ecomobile.wordpress.com/izdeliya ... zduha_dvs/

[D]m@r[k]

Привет рекламе !!!

[hoopoe]

да ладно, пусть народ потешится, это ж круче чем намагничивание бензина

[D]m@r[k]

А ты, видать, невнимательно читал !!!

Учитывая, что топливо от активатора ТОПЛИВА заряжено плюсом, а воздух от ионизатора минусом, такое сочетание электрических зарядов активированной топливно-воздушной смеси (ТВС) может работать в ДВС гораздо лучше, чем обычная топливная смесь.

[serg52]

Эффект очень заметен на катере. Утром на рыбалку идёт на полгаза. В жару напряг. И звук работы мотора совсем другой. Интересно, что дождь и температура никакого влияния не оказывает. По видимости дело в озоне.

[zsk]

ничего я рекламировать не собирался, дал ссылочку на обьяснение факта ионизации, все замечают что по утру по росе или после дождика машину не узнать. будто волга ваз иномарка, особенно чувствуется на карбюраторах!

[tumananapa]

да ладно, пусть народ потешится, это ж круче чем намагничивание бензина

А можно подробнее, про намагничивание бензина, а то интерес прорезался!!!