Волга ГАЗ клуб

Движок 402 на шкиве 3 метки по какой регулируют клапана. В одном источнике по 2, в другом по 3

Если регулирую на первом цилиндре, то по второй, если на 4м , то по третей. Хотя можно все и по второй , я во всяком случае разницы в регулировке ни разу не заметил

А второй и третий тогда по каким ???
Я вообще по третьей все регулирую

я ваще делал по средней...и на всех зазор одинаковый 0,40 ...щас думаю снова регулировать чисто по мануалу,посмотрим че получится, кста, по книжке написано по первой метке первый цилиндр выставлять

D]m@r[k писал(а):А второй и третий тогда по каким ???

как по каким ? по ним же , вспомни порядок регулировки то

Ты написал

Если регулирую на первом цилиндре, то по второй, если на 4м , то по третей. Хотя можно все и по второй

А со вторым и третьим тогда как, по какой метке ???

Регулируется по третьей метке, это ВМТ, вторая метка 5 градусов, первая 12 градусов. Ставим на 3-ю метку на такте сжатия в первом цилиндре, регулируе 1,2,4,6 клапан, поворачиваем на один оборот вал опять до совпадения метки, регулируем 3,5,7,8 клапаны. 1 и 8 клапаны 0,35-0,4 мм, все остальные 0,4-0,45 мм.

Всё правильно. Вторая метка была нужна для Д 24 и 21 й Волги, если я не ошибаюсь.

Во, я точно также и делаю !!! Только зазоры на всех по 0.3 ставлю, другие не ставил ни разу

matveihc писал(а):Движок 402 на шкиве 3 метки по какой регулируют клапана. В одном источнике по 2, в другом по 3

По средней делай, там всё равно на столько всё примерно, что по книге делать будешь и сделаешь хуже чем на глаз.
Слышал такую пословицу: Газ сделано на глаз, всё делается при помощи большого воротка со словами ёп т мать

Может вторая и третья метка под 91 и 80 бензины, ведь шкивы у 402 и 4021 одинаковые?

При чём тут вообще марка бензина ????????????

3110 4021 писал(а):Может вторая и третья метка под 91 и 80 бензины, ведь шкивы у 402 и 4021 одинаковые?

подумай о том что когда сконструировали 402 мотор 421 ещё не было в умах и к ста, этот двигатель на столько древний что по моему и бензин то на тот момент одной единственной марки был

А я вот как-то трамблёр "кручу" в этом случае ))

Дим, крути себе на здоровье, это одна из регулировок опережения.

Не про это речь то, а про настройку клапанов !!!

Так и тут связь прямая- настраивать открытие клапанов нужно в соответствии с октановым числом бензина. Первая и вторая метки опережения, как раз для этого и сделаны, только вторая под самый низкооктановый бенз была предусмотрена, то есть а-72 или а-68.

Чего то вы, парни, полезли не в ту степь третья метка на шкиве(ВМТ) предназначена исключительно для установки зазоров в ГРМ. Вторая метка 5 градусов от ВМТ, предназначена для установки начального угла опережения зажигания, т.е. при заглушенном двигателе совмещается метка 5 гр и метки на роторе и статоре рапределителя зажигания. 1-я метка 12 гр. предназначена для проверки работы центробежного октан корректора с помощью стробоскопа при заведенном моторе, если интересно, то процедуру могу рассказать. А в 21-м и 24Д моторе и шкивы были другие. 421-й мотор УМЗ, кстати, прямой потомок двигателя ЗМЗ-21А и отличается от него незначительно.
А марка применяемого бензина больше зависит от степени сжатия, чем от угла установки зажигания. С.сж. 6,6 (мотор 21А) под бензин А-66 и А-72; 6,7(21Р, 4021) под бензин А-76, АИ-80; 7,2(ГАЗ-21Э) под бензин А-80(не путать с АИ-80); и 8,2(402, 24Д) под бензин АИ-92,93

D]m@r[k писал(а):Во, я точно также и делаю !!! Только зазоры на всех по 0.3 ставлю, другие не ставил ни разу

Эта ошибка может привести к тому, что клапана будут неплотно закрываться, что в конечном счете приведет к потере мощности или прогару клапана. 402 двигатель более теплонапряженный чем 24Д, поэтому зазоры в нем увеличены.