Грохот при остановке двига - нормально?

[ace_rus]

Всегда мучал один вопрос- при остановке двигателя вибрация секунду сильная и грохот металлический как будто там ведро с болтами. Если в гараже слушать на яме - с ума можно вообще сойти, хотя в дороге из салона ничего не слышно, но вибрация тем не менее чувствуется. Всю жизнь так, давно привык, но чувствую что нездоровое это. Потому как на крайслере 31105 - выключаешь двигатель и он просто затихает, вообще без колебаний.
А 406 пол-машины раскачивает. НО! Иногда, редко правда - он тоже тихо останавливается.

p.s. Выжато сцепление или нет - роли не играет.

[Shesternin]

Детонирует по какимто причинам. Может нагара много.

[Artefact]

Пробуй искатать свой бенз и залить литров 10 =-95 и на нем покататься.

[Zorro-987]

шкив коленвала открутился
картер сцепы открутился
подухи внутри лопнули
нажимной открутился
демпферные пружины лопнули
траверса ек

[ace_rus]

про 95 это конечно хороший совет ))) знакомый после такого "теста" двигло перебирал 406 )

А из перечисленного:

шкив коленвала открутился
картер сцепы открутился
подухи внутри лопнули
нажимной открутился
демпферные пружины лопнули
траверса ек

- что можно посмотреть не разбирая особо ничего? По машине других проблем хватает вообще, приходит ее время, так что хотелось бы заниматься только самым важным. Но уж больно иногда раскачивает его при остановке, хотя в работе все ок - ничего не вибрирует и не грохочет особо

[Серый]

406 рассчитан под 95 бензин. Сам ездил на нем периодически
А у меня гремело при выключении зажигания что-то в коробке и только на горячую

[Zorro-987]

- что можно посмотреть не разбирая особо ничего? По машине других проблем хватает вообще, приходит ее время, так что хотелось бы заниматься только самым важным. Но уж больно иногда раскачивает его при остановке, хотя в работе все ок - ничего не вибрирует и не грохочет особо

Не разбирая можно осмотреть состояние пружин/подухи траверсы, затяжку болтов крепления картера сцепления, КПП.
Ну и затяжку храповика шкива коленвала.
Ставишь машину на 5-ю передачу, ручник и тянешь храповик, накинув головку с ломиком.

Если кардан составной - смотреть люфт подвесного подшипника и крепление к кузову

[Zorro-987]

406 рассчитан под 95 бензин. Сам ездил на нем периодически
А у меня гремело при выключении зажигания что-то в коробке и только на горячую

КПП греметь может при рваном моменте, как при остановке пихла.
Это если КПП полубитое с серьезными зазаорами в шестернях.
Ну или подшипники убиты. Чему там еще греметь?

[Серый]

Толя, там звук был такой же, если кардан пробовать крутить из стороны в сторону на передаче, звук такой мягкий напоминает щелчек, совершенно не звонкий. И только на горячую. Значения не придавал. По-моему это действительно шестерни зубьями стучат))) Про износ ничего не скажу, в остальном к кпп без претензий

[Zorro-987]

Представляю как ты сейчас тащишься, когда глушишь фордик.

[Zorro-987]

еще цепи могут громыхать в движке, если вытянуты.

[ace_rus]

ооо цепи.... как меня достали эти цепи уже )) ну не могут же они за полгода растянуться?? правда порой похрустывает конечно... так что может и цепь, или верхний натяжитель.

[Example626]

Я уже писал, напишу ещё.
Грохот - это лишь следствие вибрации при остановке двигателя.
Чтобы этого не было, нужно исключить вибрацию при выключении зажигания. Так почему она вообще возникает на 406-м? Там нет карбюратора, форсунки перекрывают подачу сразу же?
Ан нет. Как оказалось - не сразу. Оказывается, при выключении зажигания все системы продолжают работать в штатном режиме, кроме катушек зажигания. Работают все датчики и исполнительные механизмы (бензонасос, РХХ, форсунки). Отключение их происходит только через несколько секунд после остановки двигателя (прекращение поступления данных от ДПКВ).
То есть при выключении зажигания всего лишь пропадает искра. Двигатель при этом ещё крутится. Но без искры обороты падают. ЭБУ при этом старается их поднять при помощи РХХ, открывая его на полную, добавляя топлива и т.д.
То есть это как при выключении зажигания на газ нажимать.
Смесь при этом воспламеняется из-за дизелинга или калильного зажигания. Естественно, по-нормальному в таком режиме двигатель работать не может, вот его и трясёт.
Чтобы этого не происходило, можно поменять свечи - поставить с большим калильным числом. Но это не спасёт от дизелинга.
Поэтому самый эффективный метод - подключить питание форсунок и РХХ не от главного реле (как они штатно стоят), а от катушек зажигания, которые подключены непосредственно к замку зажигания.
И вибрация прекратится.

Я так делал на "Газели" с 405-м. Там реально эта вибрация доставала. Оказалось достаточно тлько переделать питание РХХ. Форсунки не трогал.

[Den]

У меня лично Крайслер редко тихо глохнет, в основном с вибрациями, лью 92. А так похоже у тебя траверса в ансамбль записалась вот и мизицырует.

[Zorro-987]

совет. Перед выключением зажигания, выжми сцепу.
Громыхание сохранилось?

[miha]

Враги прицепили под машиной ведро с гайками....снять его надо))))))))

[Maxi-M]

совет. Перед выключением зажигания, выжми сцепу.
Громыхание сохранилось?

В первом сообщении сказано что без разницы

[Серый]

Example626
Разработчики блоков управления шутники однако

[ace_rus]

ну это конечно кардинальный метод с переделками )) Да и потом - то газель с 405, а тут волга с 406. По мне - слишком уж большая разница чтобы выводы делать однозначные. Попробую как-нибудь натяжители поменять или под эти монетки подложить - посмотрю что будет. Когда недавно меняли ГРМ - вроде не было такого при выключении. блин везет вам в нижнем там - столько мастеров хороших, у нас тут одни идиоты ленивые на сервисах...

[Серго Орджоникидзе]

про 95 это конечно хороший совет ))) знакомый после такого "теста" двигло перебирал 406 )

Ездил с 20 тыс. км. на 98-м, продал с пробегом 60 тыс. Всё здорово было! И крутил до 6000, люблю, когда на всяких "Ласетти" у водил рожа кривится, когда их 3110 шпили-вили! ЗМЗ-406 рассчитан на бенз с числом не ниже 93.