Волга ГАЗ клуб

Кто может посоветовать моториста или помочь определить неисправность?

Стучит движок. На холодную скорее всего гидрики. Но теперь еще и на горячую добавился стрекот. При прогреве в диапазоне между 900-1100 оборотами движок подколбашивает. На прогретом я бы тоже сказал, что вибрация повышена.
Двиг крайслер. Пробег 80. Свечи и масло заменены 100 км назад. ВВ провода в норме.

Машина нужна ежедневно, простаивать не могу.

Опиши, как на ходу, тяга, разгон. Какое масло залил? В гуре менял масло?

Замена масла в гуре на 60 ткм. Декстрон 3 от кастрол.
В движке синтетика кастрол 5w40 и всегда была только она. Свечи оригинал Мопар SP00RE16MC.
Никаких изменений в тяге/разгоне не наблюдаю. Даже при незначительном увеличиении оборотов стрекот на горячую уменьшается (может просто перестаю слышать?), а движок начинает работать стабильно, без тряски.

Ну насчет тряски, то это скорее всего рхх, ну а строкот при воздухе и плохом масле строкотит насос. Гидрики цокотят и у меня на хлостых, особенно на холодную, довольно таки громковато, но это более особенность этих двигателей. А че так громко?

Петя может ты преувеличиваешь??? смени масло для начала!! подушки двигла проверь!!!

А ремень ГРМ в каком виде?

Офф Крайслероводы затрещали

Масло было заменено буквально только что. ГРМ не разбирал, рано еще. Кстати, инфа на эту тему есть? Кто говорит на 100 ткм. менять, кто на 160... А некоторые еще уверяют, что надо заменить ролик помпы и натяжной одновременно с ремнем.

Сегодня пробовал слушать на горячую, никакого стрекота, как пару дней назад не услышал.

Может преувеличиваю. Просто не нравится мне эта фигня, тенденция нездоровая. Машину менять не собираюсь, ибо просто не на что ее менять тепрь, да и пробег/возраст еще никакие, потому предпочел бы перебдеть, чем встать как месяц назад на трассе в полночь в пургу с дитём в машине и горящим глазом STOP и тормозной. Тот раз все обошлось, спасибо Хупу за подсказку, само вылечилось. Походу просто снег набился куда-то, что привело к загоранию лампы неисправности тормозной.

По ремню ГРМ. Пробег до замены согласно "Крайслеровскому" мануалу - 60 000 миль, те около 96 000 км. В информационном письме ГАЗа указан пробег до замены 140 000 км. Откуда он его придумал - в душе не чаю.
Знаю, что крайслероводы меняют ремень с помпой, что с натяжителем - слышу в первый раз, хотя вполне вероятно.

Я, возможно, тоже преувеличиваю, но у меня те же симптомы...

+1 . Да наверное у нас у все крысоводов такие же звуковые особенности.
Между прочим я также как и Петр когда-то стреманулся

Уговорили Покатаюсь еще маленько, посмотрю что и как.
Ролик помпы стоит что-то в районе 7 тык в шестеренке, натяжитель ХЗ, наверное, так же. И сам ГРМ.... Можно начинать копить бабло, а то к зиме накатаю 100 и денег не будет, как всегда...

помпа
фирменная с заменителями

О-маО !!! Ну и цены у вас на эти крайслеры, 406-й в этом плане просто мегасуперпупер !!!

А как насчет надежности и частоты ремонтов Может все-же стоит переплатить и спокойно

Наслышан о том, что ремонт крысы гораздо сложнее, чем змз. Вроде блок крайслера состоит из трёх частей.

да не видно там трех частей. Один чугунный.

Вот те на -два куска
Нижний кусок снимается при снятии колен. вала, поршневой и маслонасоса, здается мне не скоро это будет, снимая впускной коллектор я восхищался качеством и продуманностью после ЗМЗ, так что сомневаюсь, что при капремонте будут проблемы.
О стоимости - да дорого. Один таксист перегрел крысу - отстегнул почти 3 тык уе.

каждый год перегреваю крысу и ничего не отстегиваю. Или он прям ваще ее перегрел? ))

вообще Больше месяца стояла из-за отсутствия з/ч. Да и речь была даже о головке - то ли шлифовке, то ли замене х его знает. Это так таксист на машине хозяина был конкретно