Завести 406-й (заплачу)

[Example626]

Нужно завести двигатель на машине. Машина на улице. На улице холодно.
Машина без проводки и панели. На ЭБУ и двигатель проводка стоит. Двигатель в таком виде заводился и нормально работал (на питание ЭБУ и бензонасос проложена проводка). Потом заводиться перестал.
Нужен кто-то, кто за отдельную плату согласится приехать, найти причину и устранить её. Если устранить на месте невозможно, хотя бы с достаточной долей вероятности определить причину.
Подробности:

Показать текст

У машины сгорела проводка и панель. Панель и проводка (кроме проводки ЭБУ - она не повреждена) были сняты для замены. Чтобы в машине было тепло ковыряться, была проложена временная проводка на питание ЭБУ. Машина сразу завелась и хорошо работала. Так было примерно неделю. Потом заводиться перестала.
Лампа диагностики ошибку не выдаёт - загорается при включении и гаснет. Если отсоединить один из датчиков, то горит, как ей и положено. Искра есть - хорошая, без пропусков, распредвалы при прокрутке вращаются, коленвал крутится хорошо. Давление в топливной рампе есть. ДТОЖ показывает заведомо верную температуру - от него поступает 2,6 Вольта при температуре -13 градусов, что соответствует действительности.
При поиске причины были заменены: ДТОЖ, ДТВ, ЭБУ, ДМРВ, РХХ, свечи, ДПДЗ, редукционный клапан топливной рампы. Результат не изменился. Все детали заведомо исправные, кроме ДПДЗ и редукционного клапана - эти новые, не проверялись.
Топливо в баке есть, выхлопная труба вроде ничем не забита.
Тест при помощи компьютера не проводился - не на чем.
Есть K-line адаптер самодельный под COM-порт, есть переходник USB-COM.
ЭБУ - МИКАС 5.4, ДМРВ - нитка.

Машину нужно завести, чтобы закончить работы по восстановлению после пожара - поставить проводку и панель. Это лучше делать в тепле, так как на морозе при сгибании изоляция проводов ломается, сами провода становятся неэластичными. Да и просто - затем, чтобы заводилась.
Такой вариант, чтобы просто кто-то приехал и сказал, мол, у тебя то-то неисправно, не приветствуется. Нужен результат. Если есть техническая возможность проверить давление топлива в рампе и компрессию в цилиндрах, то это нужно сделать.
Мой телефон:

Показать текст

________________Телефон часто сам вырубается, если что - шлите СМС.

К машине могу попасть в будни после 18-ти или в выходные в любое время. Машина в Верхних Печёрах (ул. Верхнепечёрская). Оплата по факту, по договорённости и в разумных пределах.

[-Keeper-]

ох...
а датчик колена не проверил? (глупость спросил )
и еще такая мысля... машину ведь водой заливали, вода могла через топливо пройти в форсунки?
я б помог, если б знал чем могу только свой ноут привезти и вместе ковыряться

[Deutschcpu]

а как она туда попадет ? бензопровод же целый !

[-Keeper-]

а как она туда попадет ? бензопровод же целый !

да хоть через тот же бак машина горит, ее заливают водой, активно скапливается конденсат, потом мороз...

[Example626]

Водой поливали только в салоне и только панель. Единственное, что могли залить из того, что осталось в машине, - ЭБУ. Я его снимал, разбирал, - сухо. Ставил вместо него другой ЭБУ.
Разъём тоже разбирал - внутри сухо, он закрыт резиновым уплотнителем, где провода входят. Сами контакты тоже в хорошем состоянии.

[n.o.s.]

как вариант эвакуатор или жесткая сцепка и оттащить в тепло, и там ковыряться

[Example626]

Если бы машина была в остальном исправна, подумал бы над этим. А так - места как такового нет, тащить нужно в сервис. Ещё и неизвестно, где возьмутся за неё. Тем более в таком состоянии. Это раз.
Если даже там заведут, потом опять на эвакуаторе тащить обратно? Так как всё равно без проводки она не поедет. Вернее, если поставить руль и рычаг КПП, может, и поедет, но ведь из электрики ничего не работает. Даже аварийка. Это два.
В машине всё равно на месте ковыряюсь - не всё доделано. А в сервисе неизвестно, на сколько времени она застрянет. Это три.
Если, конечно, совсем приспичит, придётся так и сделать.

[Трёхсотый]

А почему на сигналку никто не грешит???

[Urugvaec]

А почему на сигналку никто не грешит???

Её там нет уж наверно...

[Maxi-M]

если топливо поступает, искра есть, стратер крутит, хз как на нее грешить

[Example626]

Сигналка есть.
Её восстановил в первую очередь. Но цепи зажигания и блокировки не задействованы. И раньше никаких блокировок тоже не было. Только зажигание включалось сигналкой, так как был автозапуск.
Сейчас же на ЭБУ идёт прямой толстый провод от силового предохранителя (через разъём). И на стартер провод выведен. От "плюса" на ЭБУ распределяются цепи:
- силовая (главное реле и бензонасос),
- постоянное питание ЭБУ (для поддержки ОЗУ),
- зажигание (собственно, рабочий режим).
Как и на нормальной машине.
Естественно, сигналка этих цепей никак не касается. К ней подключены водительская дверь (электрозамок и сигнальная кнопка), сигнальная кнопка капота, электрозамок багажника, передатчик. Датчик удара у неё встроенный. На двигатель ничего не идёт.
Поменял до кучи ещё ДПРВ. Не помогло.
Вообще, кое-какие редкие вспышки в цилиндрах прослушиваются. Но настолько еле уловимые, что, может, меня просто глючит. Да - отсоединение ДПРВ не даёт ошибки почему-то. Если просто с включенным зажиганием я могу это понять (судя по его конструкции, там просто нельзя отследить обрыв его цепи), то в режиме запуска, если исправен ДПКВ, ошибка бы проявилась, если бы с датчика фазы не шли бы синхроимпульсы. В пользу исправности ДПКВ говорит, кстати, тот факт, что в режиме запуска начинает работать бензонасос (даже если перед этим не работал) и прекращает работать после неудачной попытки. А отследить попытку запуска двигателя ЭБУ может только по ДПКВ.

[skyns]

если топливо поступает, искра есть, стратер крутит....

значит поступает не топливо...
или компрессии вообще нет...
а свечи заведомо рабочие?

[Example626]

Поступает топливо. По крайней мере, течёт как топливо, пахнет как топливо. На этом баке я ездил и заводился без проблем. В бак бензин не доливал потом. Бак закрыт крышкой с замком. Вроде никто не открывал, чтобы залить "нетопливо". Если раньше подламывали, то всю крышку курочили, а так - целая.
Компрессия сразу вдруг пропасть тоже не могла. Двигатель был очень резвый, масло почти не жрал (по крайней мере, для своих 117000 км).
Свечи рабочие, так как искра есть. Свечи менял.

[skyns]

остаются форсунки, крутя стартер свечи залить должно по идее, т.к. топливо не сгорает
что гуру скажут? свечки в бензине быть должны я думаю?

[Example626]

Форсунки все четыре тоже сдохнуть не могут.
Бензин на свечах есть, но мне кажется, что его должно быть больше. Но я при запуске стараюсь по-всякому завести - с продувом свечей и без.
Гуру ничего нового не скажут, я думаю. Я и сам думал, что в любом случае смогу движок завести. Или хотя бы понять, что с ним. Ан нет - я в тупике. Поэтому и нужен человек со стороны, свежая кровь, свежий мозг. Вдруг причина у меня под носом, а я в упор её не вижу.

[D]m@r[k]

Я думаю только одно поможет - поставить в тёплый бокс на сутки, а потом просто попробовать завести. Осталось только этот самый бокс найти

[maxxx80]

Может попробовать завести с помощью балончика (лёгкий старт),если искра точно есть.

[D]m@r[k]

Может попробовать завести с помощью балончика (лёгкий старт),если искра точно есть.

ДАЖЕ НЕ ДУМАЙ !!!!!!!!!!!!! (да простят меня админы за шрифт)
Эта хрень мёрзнет на морозе - сам видел как она на свечах льдом стала !!!!!!!!
Нефига ваще ими пользоваться, лучше бенза брызнуть !!!

[Денис]

Ничё не мёрзнет заводили 402й отлично схватывал и сразу заводился,как вариант попробуй ,потом грешить станешь на бенз в зависимости от рез-та или на зажигание

[D]m@r[k]

Ага, давай, пробуй. Но если не заведётся в первые минут 10-15 после этого, то потом кроме тёплого бокса НИ ЧЕ ГО не поможет