Волга ГАЗ клуб

Такой вопрос - кто разбирал радиатор? Суть в чем, радиатор продувается без усилий, проливается тоже без проблем, стоит дополнительный моторчик, патрубки на входе и выходе одинаковой температуры, термостат новый на 87, Т двигателя в норме из обдува идет чуть теплый воздух - холодно.Такое впечатление что ОЖ проходит по "малому кругу в радиаторе печки, не заполняя его, выходит обратно. Кто разбирал, подскажите, есть ли у ОЖ такая возможность?

может. там подводящий патрубок предполагает движение жидкости через все трубки-соты, входящие в подводящий канал одной стороной.
далее эти трубки закольцованы и выходят второй стороной в сливной канал к сливному патрубку.
мгут забиться все кроме одного и дуться будет.

Вот почему и интересно его внутреннее устройство.

Попробуй соединить его "навесу" и пощупать радиатор во время работы на прогретом двигателе,желательно на холостых.

У друга на 3110 в прошлом году была такая проблема. Шланги были горячие и продувалось всё без усилий. Сначала продували сжатым воздухом , немного помогло. В итоге поменяли радиатор , старый ради интереса разобрали , внутри он был почти весь забит. На тот момент машине было 9 лет.

maxxx80 писал(а):У друга на 3110 в прошлом году была такая проблема. Шланги были горячие и продувалось всё без усилий. Сначала продували сжатым воздухом , немного помогло. В итоге поменяли радиатор , старый ради интереса разобрали , внутри он был почти весь забит. На тот момент машине было 9 лет.

Наверное таже ситуация, так ты видел его в разрезе, есть возможность войти и выйти не заполняя весь радиатор.

Чтобы увидеть его изнутри разрезать не обязательно,но снять с машины придётся. Возможности жидкости войти и выйти не заполняя радиатор нет,так как,перегородка между входом и выходом идёт литая с корпусом бочка и сломаться не может,как это происходило на медных радиаторах.Кстати,чтобы не покупать новый радиатор попробуй прочистить этот,главное аккуратно разогнуть отвёрткой зажимы которые зажимают бочки,после снятия бочков вынуть пластмассовые спирали всё прочистить и собирать обратно так же как всё стояло.Бочки лучше посадить на тонкий слой герметика и равномерно обжать пасатижами. Главное после сборки радиатор надо опресовать ( это как камеры колёсные,опускаеш в ванну и подаёш слабый напор воздуха и смотриш не пойдут ли пузыри) если всё нормально ставь.

maxxx80 писал(а): Возможности жидкости войти и выйти не заполняя радиатор нет,так как,перегородка между входом и выходом идёт литая с корпусом бочка и сломаться не может,как это происходило на медных радиаторах.

Так если нет то почему температура патрубков одинаковая(вход и выход), а в салон идет чють теплый воздух.?

Потому что жидкость не успевает там охладится.

maxxx80 писал(а):Потому что жидкость не успевает там охладится.

прости , не совсем врубаюсь в процесс, разьясни пожайлуста.

Принцип такой же как в домашних чугунных батареях. Если внутри они сильно заржавели то и греть они не будут а трубы будут горячими.

Это только в том случае,когда подключено параллельно.Если же последовательно,как собственно в нашем случае,тогда выходной патрубок должен быть холоднее,так как о.ж. проходит через соты радиатора.(если проходит)

С батареями мог напутать,извиняюсь плохой пример привёл.Но при засорении радиатора его теплоотдача будет меньше и следовательно жидкость в нем не будет остывать.

А как снимается радиатор????? Если какие подводные камни и нужно ли сливать весь тосол????

во какая статейка попалась тут
а так, если радиатор внешне загажен, то теплоотдача будет плохой, соответственно вода будет проходить через весь радиатор почти не остывая. Со стороны антенны можно рукой долезть, он ничем не прикрыт - за одно лето забивается всякой дрянью.
Единственный подводный камень - добраться до него, патрубки ОЖ снимешь - радиатор болтается в корпусе печки.

да... еще один подводный камень - минус 20 за окном