Волга ГАЗ клуб

машина газ 3110 с 406 инжекором 2001 г.в.пробег-150000 т/км. проехал 2000 т/км машина тупо перестала ехать, обороты задирает. а скорости нет. была ошибка неисправность датчика синхронизации. провел ремонт ГБЦ- новые клапана, новые направляющие, колпачки. выдала ошибку 13- заменил ДМРВ. на холодную прогрев идет как положено. стоит машину заглушить и попробовать завести снова, как она опускает обороты до 500 и затем глохнет. чтоб не глохла, компенсирую педалью газа. при движении иногда тупит, иногда набирает хороший разгон.в процессе движения, на нейтралке, движок старается держать 1000 оборотов- именно старается, но ниже не опускает. образумьте что делать!!! очень не хочется выкидывать деньги на ветер. за ранее спасибо!

Датчики не надо менять, смотря только на ошибки. На диагностику надо ехать

Для начала сними РХХ (круглая фигня на рессивере со шлангами) и промой WDшкой (пальцами затыкаешь дырку, брызгаешь туда, затыкаешь вторую и трясешь, сливаешь черную грязь). Может там залипает

забыл написать- я РХХ мыл очистителем карбюратора. я еще свечи ставил с платиной- сомневаюсь что принял верное решение.

mihei писал(а):забыл написать- я РХХ мыл очистителем карбюратора. я еще свечи ставил с платиной- сомневаюсь что принял верное решение.

Свечи(лучше NGK №6), провода, фильтры и диагностику сделай как сказал Серый, но РХХ невкоем! не мыть ведешкой там есть масла еще больше пыли нахватает.

может еще датчик положения дроссельной заслонки глючит

Venik писал(а):но РХХ невкоем! не мыть ведешкой там есть масла еще больше пыли нахватает.

Жень, для расширения кругозора - в РХХ не пыль, а пары моторного масла оседают. Потом всё это превращается в загустевшую дрянь или закоксуется

ставил эти свечи-500 км и 2,3 свеча умерли- это тоже одна из причи почему я делал ГБЦ.

Катушки, в.провода, а лучше не гадать диагностика выявит.

диагностику делаю каждый день, правда, при помощи перемычки- компы ничего не показывают- все чисто, как таковой неисправности нет. чек даже не промаргивает при работающем моторе. все работоспособно. вопрос в том, что работает не по норме, не по заданным параметрам.

Серый писал(а):

Venik писал(а):но РХХ невкоем! не мыть ведешкой там есть масла еще больше пыли нахватает.

Жень, для расширения кругозора - в РХХ не пыль, а пары моторного масла оседают. Потом всё это превращается в загустевшую дрянь или закоксуется

Серег не поверишь, шланги часто ховно и трескаются пыль хавают тока в путь на работе в газелюках пришлось от пыли выкинуть РХХ 2 шт. просто не промыть мазут с пылью.

Мозги подкинь новые. А СО ты чеком протестить не сможешь .

mihei писал(а):вопрос в том, что работает не по норме, не по заданным параметрам.

Поэтому едь на диагностику, не занимайся самолечением... это чаще всего дороже выходит

согласен, мне важно понять смысл происходящего- от чего эта хрень происходит. да, еще забыл добавить, мне рекомендуют форсунки поменять

, осмелюсь посоветовать
я бы поменял воздушный и бензофильтры, патрубки - если есть трещины, потом в сервис на диагностику
а после ремонта ГБЦ как поведение изменилось?
топливную систему + форсунки присадкой в бензин можно попробовать промыть прежде чем менять, для профилактики некоторые советуют ATF в бензин бабахнуть (не проверено)

дабы понять смысл происходящего нужно анализы с мафынки получить, совсем укатанная она у тебя похоже...

что касается мотора ( именнно механики )-там вопросов нет-все сделано очень хорошо. после снятия ГБЦ -впуск все клапана убиты. 4 клапана на 2 и 3 горшке нормально не крыли, направляющие разболтаны, колпачки-дуб,голова была подогрета ( сняли 0,2 ). после ремонта мотор работает более менее ровно, его гораздо меньше трясет. компрессия везде одинакова. короче говоря. до меня голову делали- только херово. воздушный и бензофильтры поменяны вчера. гермитичность патрубков проверяли при помощи какойто жидкости- забыл какой (банку помню- название нет).


я просто поверить не могу что после ремонта ГБЦ появились вышеуказанные симптомы- это что? сработал закон подлости- полез делать одно, а по пути прихватил еще целый ворох.

Была на подобие такая же ерунда. Пробовал сам ковырять, все тоже самое. Объездил у нас в городе всех инжекторщиков: один говорит меняй РХХ- поменял, тоже самое другой говорит у тебя дело в проводке, надо ее поменять; третий- датчик синхрнизации; четвертый- датчик детонации и распредвала. Вообщем поменял все, а работает по старому. И тут както проезжал мимо частного сектора смотрю вывеска диагностика инжекторов ну думаю заеду попытаю свое счастье, вообщем оказалось не помню низкое или высокое СО, выставил он мне как надо и теперь бегает и работает как надо на старых датчиках. А те датчики которые брал к счастью приняли обратно в магазин. Вывод: нужен хороший инжекторщик чтобы и тщательная диагностика.

сори, офф прочитал заголовок про =....про возраст- готовность к сексу номер 1