Волга ГАЗ клуб

Еду вчера и тут неожиданно застучали гидрики, красная лампочка постоянно не горит, но временами три резком торможении помаргивает, доехал до дома смотрю уровень масла...5 мм ниже отметки мин. Только в субботу поменял масло на виско 3000, так млять, 2 литра ушло (может уже и больше)...подтеков таких нигде нет, ток сопли, через час решил еще раз посмотреть, так под машиной в районе коробки лужа масла...Че там у нас находиться, сальник коленвала? Его пробило получается? Или возможны другие варианты? Сколько масла в картере остается, чтоб знать сколько докупать?

Долей литр-будет выше нижней отметки,но нужно немедленно искать причину утечки и устранять её,иначе или запорешь к.вал,или разоришься на масле.

Да в принципе откуда льется почти представляю, неприятно все это, до выходных пешеход...А выхи опять машине просвещать.

А шо делать?!Зарекалась свинья в грязь не лезть. Судьба у нас такая...

если в районе сцепления лужа это скорее всего или прокладка картера двигателя или сальник коленвала. Снимай картер сцепления и смотри откуда именно течет

картер сцепления - это колокол?

На запчасти, на )*?:%:№;?:%;(:)*?:)*?(:_)*(:_(*?%;:%; сдам!!!!!!!!!!!!!!!Матиз куплю нах, чтоб самому толкать можно было..........

Да, колокол. У меня тоже двигло снизу все в масле и колокол весь забрызган, думал что писец сальнику, но когда менял сцепу радостно обнаружил, что как раз сальник абсолютно сухой, течет гребаная прокладка картера двигла, которую тоже менять не менее извратно, ибо картер хрен снимешь просто так. (Как я ненавижу тех, кто проектировал эту машину )

Вот только в иномарках, особенно класса "Матиза" если что-то подобное ремонтировать, то подлезть вообще нереально.
Машина-то как раз спроектирована нормально. В этом отношении "Матиз" стократ проигрывает "Волге".
Вот качество запчастей подводит. Но это уже не вина пректировщиков, что её приходится постоянно ремонтировать.
Да и хоть и проектировалась она не для ремонта, а для того чтобы ездить на ней, до любой детали подлезть можно и поменять.

Залез я вчера под машину и увидел трещину на поддоне, которая идет прям от сливной пробки длинной см 4-5...
Все, мля...на запчасти...

Ну вот видишь, тебе тоже можно сказать повезло, сделаешь сам без вопросов, только заипешься поддон снимать, ибо надо двигатель приподнимать, иначе он не снимется, балка мешает

Что на запчасти то?Поддон,или авто? Легко отделался,делов то- поддон поменять.

Example626 писал(а):до любой детали подлезть можно и поменять.

Вот только че-то я не помню чтобы я хоть одну деталь, кроме бензонасоса снимал без матюков в адрес того, кто придумал так болты поставить, что головку или ключ фиг где засунешь, а если засунешь то крутить можно на 1/8 оборота за раз или не видишь что делаешь вообще.
НО это так... Мне пока сравнить не с чем, может у остальных все еще худе, но что думали не тем местом, которым надо это точно. Мы у себя таких конструкторов заставляли самих собирать и разбирать придуманные ими конструкции, чтобы изобретали как переделать по-человечьи

На то нам и даны наши руки и голова,ну и речь,конечно,с невообразимо богатым русским языком,мать его...

Не ребятки, машину на запчасти в нее душу вкладываешь, а она из-за говняных запчастей с меня за 2,5 года уже 60 000 высосала...

Полагаю что в данном случае виноваты кривые руки того, кто пробку перетянул, но если бы моя Волга из меня столько денег вытягивала, я бы давно от нее избавился

Half писал(а):Вот только че-то я не помню чтобы я хоть одну деталь, кроме бензонасоса снимал без матюков в адрес того, кто придумал так болты поставить, что головку или ключ фиг где засунешь, а если засунешь то крутить можно на 1/8 оборота за раз или не видишь что делаешь вообще.

Да ладно тебе.
С 402-м, например, движком, не снимая его можно весь движок перебрать.
С 406-м немного сложнее, но и это всё даже очень хорошо.
А бензонасос на 402-м как раз и неудобно менять - там болты, а находится он внизу. Ну, я просто не могу себе представить, что ещё неудобно менять на 402-м. Я его вдоль и поперёк излазил. Самый удобный в плане ремонта движок.
Тогда как на какой-то иномарке - не помню - чтобы поменять стартер, нужно двигатель полностью вынуть. В другой - аккумулятор находится... в бампере. Даже на "Крайслере" свечи не поменяешь, не разобрав половины.
На машину-то конструктор ставить уже готовый агрегат - двигатель. Он же не сможет в его конструкции никакие изменения сделать, чтобы тебе было удобно, даже если захочет.
Двигатель делает один конструктор, а машину - другой. Даже в разных КБ.
И это машину под двигатель подгоняют, а не двигатель под машину.