Волга ГАЗ клуб

знаю что баян - но вдруг что-то новое изобрели? ))

Короче после замены грм на ПРОГРЕТОМ движке обороты холостого стали 1000-1100. Самые противные обороты, от гула уже бошка болит если честно. На непрогретом - стабильные 880, как и должно быть, как и было. А стоит чуть поездить - все ппц. И еще заметил что очень долго сбрасываются до холостых - раньше газ убрал - 880. Теперь газ убрал - 5 секунд 1500, потом 1300 на пару сек, потом только до 1000 опускается.

РХХ? мозг? или что-то еще?

Мне думается в самой заслонке бяка какая-то. Бортовика нету, чтобы посмотреть % открытия заслонки?

Или подсос/контакт - или фазы проверяй...

бортовик есть... а что я должен смотреть? на хх процент открытия должен быть 0, так?

так

посмотрел процент открытия заслонки на хх - 0 градусов, значит дело не в ней. Снял РХХ - он бош оказывается. Они вроде как вечные.. блин так не хочется опять ехать в сервис ))

а как проверить фазы?

посмотрел процент открытия заслонки на хх - 0 градусов, значит дело не в ней. Снял РХХ - он бош оказывается. Они вроде как вечные..
Давеча тоже мучился с холостым ходом. Снял РХХ-60 - оказался внутри ВЕСь покрыт черной маслянистой жирной копотью, похожей на графит.
При проверке работы заслонки РХХ, "показалась" вялая работа последней. После промывки очистителем карбюратора, заслонка стала весьма бодренько отрабатывать процесс открытия-закрытия. Так что, какое состояние РХХ (хоть и "Бош")?
У меня, кстати, на холостом ходе маршрутный комп показывает 810-830 оборотов.

хм здорово, да сейчас тоже сижу мою РХХ )) и трубки к и от него ведущие тоже. Завтра отпишусь о результатах.

и трубки к и от него ведущие тоже. Завтра отпишусь о результатах.

и какое состояние внутри трубок? А дроссельный узел не смотрели?

маленькая нижняя трубка вроде нормальная, не пропускает даже, хотя и прилично потрескавшаяся (за 13 лет то))). Из верхней после отстоя в вайт-спирите вылилось пол-ванны всякой грязи ))
Дроссельный узел я смотрю и чищу регулярно, там все ок, закрывается и открывается легко. Хотя доп. смазка никогда не мешала )

А компьютер и будет показывать 0, даже если заслонка приоткрыта. Этот ноль ставится при самокалибровке ЭБУ. Если она изначально, при инициализации ЭБУ была приоткрыта, ЭБУ принимает это положение, какое бы оно ни было, за ноль и прописывает его.
Полностью ли закрыта заслонка, можно определить, только визуально. Благо, это нетрудно - скинуть патрубок и посмотреть. Отрегулировать закрытие винтом, что снизу. Заслока должна быть полностью закрыта, но при этом не должна заедать. Если заедает, - чуть-чуть приоткрыть.
Это раз.
Два - если тросик синий (или зелёный), однозначно менять на чёрный. У синего тросика при нагреве может вытягиваться рубашка. В результате - при прогретом движке заслонка приоткрывается.
Три. Самое маловероятное. В ЭБУ прошито, что при повышении температуры выше номинала обороты должны подниматься. Для лучшей циркуляции ОЖ и охлаждения двигателя. Если что-то с прошивкой ЭБУ, то могло тут уйти. Но, повторюсь, это почти нереально.
Четыре. Вытекает из предыдущего. Если ЭБУ неправильно определяет температуру, то может считать её завышенной и поднимать обороты. Смотри датчик температуры ОЖ - они дохнут очень часто.

хм насчет винтика заслонки не знал - надо посмотреть.
тросик синий, но я его 1.5 года назад поставил - а обороты только сейчас стали тупить. не думаю на него.

ЭБУ есть запасной - можно поменять и поставить. Если промывка рхх ничего не даст - так и сделаю наверное.

[
Дроссельный узел я смотрю и чищу регулярно...

А можно ли прочистить дроссельный узел не отсоединяя его от рессивера? Отсоединить патрубки и промыть очистителем карбюратора?
Ломы отсоединять патрубки подогрева...

ну я ничего особо не снимал - просто открутил патрубок от воздушного фильтра и тщательно все внутри вымыл. Заслонку отодвигаешь рукой и можно далеко достать.

По моей проблеме:

1. промывка рхх ничего не дала )) Зато он теперь чистый и блестящий
2. из набора запчастей нарыл запасной ЭБУ такой же прошивки (Микас 5.4) и датчик bosh положения дроссельной заслонки. Поставил все это взамен того, что стояло. Тож самое - эффекта ноль.

Будем пробовать дальше )))

Example626 писал(а):А компьютер и будет показывать 0, даже если заслонка приоткрыта. Этот ноль ставится при самокалибровке ЭБУ

Могу оспорить (с блоком СОАТЭ по крайней мере) ))

Датчики поменяй температуры жидкости и воздуха. Мне помогло и стоят они недорого. (меняй в паре)

да вроде недавно менял... но все равно купил щас датчик температуры охлаждающей жидкости. поставлю - напишу что будет

а воздуха - что имелось ввиду? ДМРВ? херасе недорогой )

ace_rus писал(а):а воздуха - что имелось ввиду? ДМРВ? херасе недорогой )

Датчик температуры воздуха стоит на впускном коллекторе с низу! он такой как и жидкости один в один! Посмотри под РХХ.он ниже его.

посмотрю утром...

вот еще посоветовали подкрутить винтик в впускном коллекторе. маленький такой. перед заслонкой вроде. А куда его крутить и зачем он там вообще?

короче ДТОЖ тоже не причем, зря его поменял хоть он и 80р всего стоит... потом перетянул все воздушные патрубки, треснувшие замени.. не помогло..

проблема исчезла после того как я промыл еще раз пружинку заслонки, немного опустил винт упора, еще сильнее ослабил натяжение тросика газа и.. поменял ДМРВ (который пролежал у меня в гараже 12 лет, подозреваю что был куплен вместе с машиной))) Что именно помогло (прочистка или замена ДМРВ) не знаю, но подозреваю что все вместе. Хотя не завидую тем кому придется покупать дмрв - он не дешевый.

они кстати ремонтируются? а то я бы поковырялся в старом.