Волга ГАЗ клуб

Привет! Хотел бы посоветоваться, по поводу перегрева 406 двигателя. У меня сегодня при 101 градусу по цельсию, выбросило через крышку расширительного бачка около 2 литров тосола, из за чего не могу понять.И вызвало ли это какие либо последствия.

последствия могут быть разные, самые распространенные это может повести ГБЦ (алюминий в 406 башке не любит перегрева бошку тока в путь ведет поэтому t<=65С), так как используется тосол который кипит при 100 как и вода следовательно может пробить прокладку, поэтому лить надо антифриз, а могло скорее всего это произойти из-за того, что не включился вентилятор либо карлсон сдох либо релюха карлсона (если не от ЭБУ включается).

могу добавить только. смотреть не уходит ли теперь охлаждающая жидкость в масло либо в цилиндры.
смотреть нет ли имульсии в масле, не дымит ли белым из выхлопной трубы

Спасибо за совет.Я думал по поводу эмульсии ее нет в принципе проехал после этого где то км30. Я думаю , а из за того что крышка на бачке без клапана , и не герметично закрывается тоже может быть?

хз... вроде если нет клапана то мотор дольше нагреваться будет. некоторые причины тебе уже выше описали, еще может из за хз как образовавшейся воздушной пробки, или термостат залип.
в прочем подожди, днем еще версии у людей будут

то что крышка была не герметично это только хорошо иначе давление в системе только бы повысилось и как следтвие увидел бы уже эмульсию со всеми вытикающими последствиями, тщательно проверь не уходит ли после этого случая ОЖ и если нет то поменяй тосол на антифриз с температурой кипения >110 C (чем больше тем лучше), антифриз еще и лучше для помпы и если хороший антифриз то окислителные процессы в ГБЦ будут меньше, короче менять ОЖ на антифриз.

Ну если у тебя это первый "миниперегрев" , то это фигня.... Сам скока раз грелся ппц... Ставь датчик включения вентилятора перед радиатором на патрубке снизу, если есть желание, то какой нибудь типа 92-95... Не выше... Ну вот вроде всё должно быть потом ок

только не на нижний патрубок! а на верхний!

по-моему гораздо логичнее спросить откуда такая точность про 101 градус?

Чем выше давление в системе тем выше тимпература закипания(закон физики).Еслибы крышка была плотно,закипело-бы при 110.Если холодную воду сразу не залил,то особых последствий быть не должно.А вообще лучше на вентилятор поставить клавишу принудительного включения.

по поводу 101 гадуса,по бортовику высветило

хватит бред нести про "тосол" и "антифриз"...
Правильно вам сказали, в системе давление больше атм. -> температура кипения выше 100гр

Maxi-M писал(а):только не на нижний патрубок! а на верхний!

Точно точно..

У отечественного антифриза с торговой маркой "Тосол" (чтобы народ знал, что тосол, как и любая незамерзающая жидкость тоже является антифризом) температура закипания при атмосферном давлении - 105 градусов.
Если давления в системе нет - система негерметична - то при закипании это даже лучше! Двигатель в этом случае физически не сможет нагреться выше температуры закипания (пока есть чему кипеть) - кто тут про физику говорил? И при закипании можно сразу же глушить мотор.
А вот если давление есть, перегреть движок реально и до 120 градусов. И движок глушить нельзя, пока не остынет.

Лучше уж пусть кипит, чем перегревается.

К тому же повышенное давление ведёт к выдавливанию через патрубки, раздуву расширительных бачков и их растрескиванию, раздуву самих патрубков и разгерметизации радиатора.
Поэтому давление всегда стараюсь держать на уровне атмосферного - или пробку до конца не закручивал или прокладку выкидывал от пробки. Естественно, сообщение с атмосферой должно быть сверху.

Example626 писал(а):Двигатель в этом случае физически не сможет нагреться выше температуры закипания

там процессы немного более сложные, чем просто закипание... када тосол закипает (если процесс пошел лавинообразно) - то пары тосола выдавливают нахрен жидкость из системы и двиг остается совсем без охлаждайки... ну и дальше имеем что-нить нехорошее... поэтому утверждение относительно закипания без давления стоит воспринимать как минимум с осторожностью

Объясните че за фигня с температурой ОЖ. Постоишь минуту на светофоре, и стрелка попёрла на 90-95 градусов. Это при -15 за бортом. (что же будет летом????? ) Как только тронешься, помпа начинает гонять жидкость, и стрелка опускается до нормальных 80. Хотя раньше такого не было! Чтобы стрелка поднялась выше 80 надо было нормально постоять в пробке!!
И вторая проблема. Начал уходить тосол. Как можно проверить откуда течёт, в зимних условиях и при отсутствии гаража??

смотри патрубки,у меня ночью весь тосол ушел а я и не заметил,патрубки смотрел один весь мокрый,вроде затянутый а все равно текет,остальные патрубки сухие.

последствия могут быть разные, самые распространенные это может повести ГБЦ (алюминий в 406 башке не любит перегрева бошку тока в путь ведет поэтому t<=65С),

Если произойдет, тогда и через пять минут, как заведешь, 101 градус будет...

Объясните че за фигня с температурой ОЖ. Постоишь минуту на светофоре, и стрелка попёрла на 90-95 градусов. Это при -15 за бортом. (что же будет летом????? ) Как только тронешься, помпа начинает гонять жидкость, и стрелка опускается до нормальных 80.

Или насос, или датчик... Уровень ОЖ нормальный?..

поэтому t<=65С),

Не бред ли это? Может вообще 40 градусов держать?

ссылко.

Насос новый недавно ставили. Уровень ОЖ выше минимальной отметки.