Волга ГАЗ клуб

Съездил в сервис - поменять грм ну и еще по мелочи. Машина далеко не новая, прошла уже 228 тыс но мне очень нравится и стараюсь держать в норме.
По крайней мере с охлаждением никогда проблем не было - все идеально, выше 80-82 в любой пробке в любой жаре не поднималось.. как-то даже поехали в лес и там слетел ремень с генератора - помпа встала, все. Заметил только через полдня когда температура 120 была - но это на жаре и на одном лишь вентиляторе, так и не закипела.

Короче, после того, как поменяли комплект ГРМ двиг стал греться. Вот сегодня утром забрал машину, проехал 100км, средняя температура - 96 (на трассе!!!) и 100-103 в городе. И жары-то вообще особой нет, даже дождик шел. В чем может быть проблема? Все ж идеально было. Думал тосол - купил новый, вылил и целиком поменял весь. Ноль реакции - те же температуры. Причем на холостых нагревается мгновенно и вент. не спасает. Дует вроде в сторону двигателя, после прогрева не выключается т.к. охладить не может.. я голову сломал )

1. смотри термостат.
2. может быть пробка.
3. ГБЦ снимали когда ГРМ меняли?

Термостат... что вот так взял и умер? странное совпадение слишком. А как его проверять?

Пробка может - но разве когда сливаешь весь тосол и наливаешь новый, держа бачок выше радиатора - пробки не убираются? Я именно так наливал.

насчет гбц не знаю, в понедельник заеду спрошу конечно. А как это может влиять?

а ты что на инке ездишь? почему бы взять ему и не умереть?:)
проверить, либо снять осмотреть его и сварить в стакане.
при заливке нового где гарантия что он не залился так же как старый?вообще я заливаю обычно на заведенном моторе и при открытом кране печки.
Если снимали ГБЦ то меняли прокладку, могли не затянуть или не правильно протянуть ГБЦ. в следствии прорыв выхлопных газов в тосол, и перегрев. посомотри в расширительном бачке не бурлит?

Не ну просто странно - все работало, поменяли грм - умер термостат? нелогично даже для волги....
перезалить тосол еще раз? ... ну попробую. он действительно так сильно влияет? это ж ппц а не пробка должна быть. На включенном двиге не хочется заливать. Или это единственный способ борьбы с пробками?

p.s. нет в бачке не бурлит и не кипит. да блин обидно спецы хорошие на сервисе... не могли они накосячить.. чую я проблема в чем-то до тупого простом...

ytповне ите но у меня таже проблема!в точности!))))езжу не в жару и с принудилом(слава богу выведен на кнопку вент))))
ездил и без термостата....тажа фигня...и менял тосол....протягивал головку...и все проверил..не бурлит и ничего с тосолом..пробок нет...вливал и еще гонял сам отцовским методом тосол...сжимая на рабочем движке патрубком нижним ...так все всегда вышибает...но температура не падает и все после замены двига....радиатор старый...двиг новый почти...проблем не было на машине где стоял....это точно..(((вот такая мистика на волге....!

Могли криво поставить термостат или с помпой что или герметик куда попал, еще нижний патрубок радиатор-помпа глянь, он бывает сплющивается, а бывает расслаивается внутри, тогда снаружи не видно

А машина как едет? Не потеряла в мощности?

Как я и предполагал, все было просто ))) и чую щас закидают меня тут чем-то))

Почитав форум этот узнал как важна роль вентилятора и его правильного подключения. Для эксперимента решил перекинуть клеммы - посмотреть что будет. Сработало!.. НО теперь он дует на радиатор, ОТ двигателя. И никаких воздушных "пробок" от того что вент дует против потока нет, потому что на скорости он даже и не включается, двиг охлаждается до 80-82 ветром (вент включается после 82), а в пробке никакого потока и нет, зато охлаждение теперь есть. Так что по крайней мере на моей машине правильное подключение вентилятора - на радиатор, против потока.

такие дела

впервые слышу Ну ладно если помогло то ладно, просто у меня он грелся из-за того что фазы неправильно выставлены были.

о_О

Если двигатель не кипит и вентилятор охлаждения включается, попробуй датчик температуры, который идет на указатель температуры (если есть возможность подключения к компьютеру проверь сколько показывает на компе и сколько по датчику). Этот датчик обычно завышает, у всех по разному, но в среднем 5-10 град.

Метки ГРМ проверьте, возможно фазы сбили

лично у меня проблема не решилась...датчик врятли мозг *****..так как тосол поднимаеться...в раширитель выплескиваеться когда сильно нагреваеться..и двиг явно горячее чем при80...сравнил с работующей машиной....рядом...шланг тосольный действительно труснувший снаружи..поменяю посмотрю что будет....вентелятора аж оба работают норм...(у меня принудительный работает с кнопки...никаких датчиков..))))))

один вопрос...двиг от 24 и год выпука его раньше на 6-7 лет родного...может ли быть дело в несоответствие радиатора????родной двухрядник горизонтальный...а на 24 стоял трех рядник..и вертикальный...а???может попробовать найти такой же???

бан за мат 6 часов

ace_rus писал(а):Как я и предполагал, все было просто ))) и чую щас закидают меня тут чем-то))

точно закидаем! ты же в первом сообщении сказал что вентилятор дует на двигатель!

Maxi-M писал(а):точно закидаем! ты же в первом сообщении сказал что вентилятор дует на двигатель!

Нет, Макс, имелось в виду потоком ОТ двигателя охлаждение лучше...
Теперь важно не обжечься о морду машины

Вообще "от двигателя" это маразм, т.к. под капотом всяко жарче чем снаружи

мда....

Maxi-M писал(а):мда....

позвольте

ace_rus писал(а):НО теперь он дует на радиатор, ОТ двигателя.

Павел, ты уверен??? Внимательно посмотри.