Волга ГАЗ клуб

В общем, в субботу был снят этот гнусный аппарат, который на машине с 2003 года. Промыт снаружи и внутри, продуты все жиклёры и т.п., измерено кол-во топлива за 10 качков ускорительного насоса (в норме). Всё поставлено на место. Уровень в поплавковой камере при этом 20мм. Итого: нестабильный холостой ход, который еще и не регулируется винтами качества/количества (обороты можно поднять или уменьшить только при вытянутом подсосе).
Что сделано:
- поменяны свечи (им всё равно был уже срок менять их)
- ВВ-провода (тоже всё равно надо было менять)
- очищены от грязи крышка трамблёра и катушка зажигания (хотя это не очень причём, мне кажется)
- поменян электропневмоклапан ЭПХХ (тот, который на стойке под самым капотом)
- проверена герметичность трубок ЭПХХ и правильность их соединения
- поменяна резиновая прокладка на игле качества
- при разборке и промывке/продувке карба были поменяны диафрагмы ускорительного насоса, эпхх, и на крышке карба.
- поменяна игла поплавка (или как там её)

Сегодня еще раз снимал крышку карба, чтобы проверить блок жиклеров ХХ. Продул. Пофигу. Проверил еще раз уровень - вроде норма.
Мужики, выручайте советом.

P.S. когда тормозишь, на малых оборотах идет рывками. (подозреваю в нехороших делах микрик эпхх на карбе)

А точно все жиклёры на свои места закрутили? 151-й он такой! Не те жиклёры закрутишь и всё! Там же не только основные, но и дополнительные жиклёры есть(маленькие) на первой камере это холостой ход, а на второй переходная система! На первую камеру эти жиклёры большего диаметра, а на вторую меньшего(номиналы не помню). А вообще приезжай на сходку в четверг, попробуем разобраться!

Ну, если ХХ не регулируется винтами качества и количества, то питание ХХ идёт не через систему холостого хода.
Во-первых - при отпущеной педали обе заслонки (первичной и вторичной камеры) должны быть полностью закрыты.
Во-вторых, система холостого хода должна быть открыта - то есть в трубочке, что на неё идёт, должно быть разрежение. При этом мембрана должна быть не рваная, а сам узел ХХ должен быть собран правильно.

Проверьте везде подсос воздуха.
Была такая проблема, после снятия карба, обнаружилось, что нижняя часть, которая к коллектору крепится, выгнута дугой! И еще, тянула воздух по осям, что заслонки поворачивают. Короче диагноз -замена на новый.

может, там что-то забилось грязью при продувке... купил тут вот очиститель карба, буду пробовать прочистить...

Попробуй поменять блок эпхх,тот,что стоИт в салоне перед правой передней дверью,возьми на время у кого нибудь для проверки.Я свой блок поставил соседу за ненадобностью-х.х. у него стабилизировался.

а чтобы до него добраться, нужно что снимать? панель или только пластмасску внизу сбоку?

Он под боковинкой-три самореза и разъём.

пасиба! будем искать!

Рррррррррррррреспект и уважуха Лёше Secret sunshine!!!!!!!!!!!!
Он мне помог дойти до истины вопроса! Да что там помог, он сам до неё и дошёл!!! В общем, выдули давеча компрессором какую-то технологическую заглушку - откуда - хз конечно. Кароче карб скорее мертв, чем жив, учитывая какой он внизу еще и изогнутый. В ближайших планах поколдовать и собрать из двух один... другая, гораздо более безрадостная перспектива: покупка карба... старый карб тоже тот механик продувал, так что...

В общем, разорился я на к151с. Работает практически идеально! Вывод: убили мы тот карб, нельзя их компрессором на 12 атмосфер прочищать.

Надо было сразу гранатой!