Волга ГАЗ клуб

Вчера приехал штатно, поставил машину (3110 на 406-м). С утра завожусь - холостые падают где-то до 600 и глохнет. Повторяю - тот же результат. Третий раз завожусь с подгазовкой - заводится, но тут же зажигается и не гаснет чек. Обороты на холостом около 1200. Но ехать-то надо! Что делать - поехал. Ехал нормально, проехал около 30 км по трассе, тормознул на светофоре, смотрю - температура быстро вверх поползла. Паркуюсь тут же на стоянке (я как раз приехал), открываю капот - закипел! И вентилятор даже и не думает крутиться!
Вечером купил новый ДТОЖ, который на ЭБУ, подключаю его взамен стоящего - чек горит. Включаю вентилятор принудительно (поставил когда-то) - работает. Поехал домой, не спеша и с включенным принудительно вентилятором. Доехал, но движок был готов закипеть и чек горел постоянно. При пуске холодного повторилась утренняя картина.
Что такое случилось, куда лезть?

А управление работой вентилятора точно реализовано от дтож? Не с ЭБУ?

Да, на патрубке радиатора стоит датчик ТМ-108. Он, видать, тоже подрубился. Когда замкнули напрямую его контакты - вентилятор заработал.

Тогда всё ясно. Я кстати, напутал малость в своём вопросе выше.

И что это за притча? Сдох ДМРВ?
Кстати, какой ДМРВ ставить на замену? У меня был нитьевой, на корпусе крышки родной нет, но сбоку на корпусе эмблема вроде "Импульс". ЭБУ стоит МИКАС 7.1, машина 2001 года. Переделывать под пленочный не хочется.

Очень похоже на прокладку ГБЦ, за ночь натекает тосол, мотор с утра колбасит.
Из-за газа в бачке мотор греется и завоздушивается система охладения, датчик не срабатывает.
Посмотри масло, может там уже эмульсия. Если нет, то смотри что происходит в расширительном бачке, там могут быть пузыри и запах выхлопа. И даже масло...
А чек горит из-за пропусков в зажигании.

Диагностика через компьютер показала единственную ошибку - сдох ДМРВ. При удалении этой ошибки чек гаснет и тут же зажигается снова - ДМРВ, похоже-таки, сдох. Потому и обороты плавают.
А вот насчет перегрева и вентилятора завтра надо масло посмотреть. Но дня два-три назад смотрел - масло и масло, никакой эмульсии. И выхлопом из бачка вроде не несет, да и в выхлопе тосол не чувствуется...
Так что возможно, что датчик на вентилятор составил компанию ДМРВ. Т.е. сдох.

Ну тогда все сильно лучше) ДМРВ новый поставишь, сразу в диагностике смотри параметры
Расход на ХХ в районе 16кг, а на полной нагрузке около 400.
Если явно показывает погоду на луне, то брак или не подходит под твой блок.
Я как-то 3 ДМРВ разные пробовал, в результате заработал самый дешевый и китайский. А российские и немецкие покаывали погоду на луне..

Понял. Большое спасибо!

1 - на тосоле (антифризе) эмульсии не будет. Надо сравнивать уровень или выявлять на отслоение - дня 2 - 3 отстоя без запуска и слив через пробку.
2 - датчики ДМРВ можно купить дешевле на али в форме собственно датчика, без патрубков, но ждать долго.
3 - скорее всего именно оба варианта и произошли (скодько раз уже было - ищешь взаимосвязь, а оказалось стечение обстоятельств). То есть - комп кажет отказ ДМРВ (а это подтверждают и высокие холостые) - но заводиться машина должна нормально. А отказ ДТОЖ это вторая неисправность, утянувшая за собой прокладку ГБЦ (отсюда и перегрев даже при пр нудительно включённом вентиляторе).
Кстати, на перегреве могло и помпу утянуть, а уж она и убила прокладку.

Заменили ДМРВ, а также датчик на "подхалиме". Все стало нормально, но на разгон как-то туповато. То ли смесь бедная, то ли свечи поменять. Стоят Финваловские, но меня убеждают, что они для 406-го не походят. Дескать, зазор не тот, резьба не та... Всю дорогу ставил и не было проблем.

Если у тебя нитка, езжай в сервис где есть газоанализатор, пусть покрутят.
И что с расходом воздуха, что показывает?

Партизан писал(а):Заменили ДМРВ, а также датчик на "подхалиме". .

Стесняюсь спросить , что есть " подхалим" ?