Волга ГАЗ клуб

Здравствуйте, я просмотрел много похожих тем но так и не нашел ответа конкретно для своей ситуации. Суть проблемы:
Двигатель змз 406, 2 раза меняли прокладку гбц, после второго раза простояла зиму в гараже, в мае выехал на ней и она закипела, поехал к мастеру который менял прокладку он, после осмотра и проверки сказал, что прокладка в порядке, прочистил штуцер расширительного бачка( оказался забит) и посоветовал сменить радиатор. вентилятор включался при 92 гр по БК, да и на холостых она так и не закипела на сто. После замены радиатора на трехрядный и промывки системы были поставлены 2 датчика включения вентилятора: в радиаторе на 82-87 и в патрубке на 87-92. Если подключиться к датчику в радиаторе то вентилятор почти не отключается температура держится гдето около 90 гр при нагрузках ( точно измерить нет возможности, так как панель приборов врет градусов 5-10) ничего не кипит, но я решил попробовать переключиться на датчик в патрубке и после непродолжительной поездки по городу , после выключения зажигания закипел тосол, кипел не слишком активно но тем мене из бачка вылилось небольшое количество, лампа прегрева не загоралась. Тосол чистый эмульсии на щупе нет, пар из трубы не идет.
Такое ощущение что вентилятор или вся СО плохо справляются со своей задачей. если заглушить движок и включить зажигание то карлсон может молотить еще долго.
Куда копать:
1)термостат?
2) помпа?
3) вентилятор?
помпа менялась осенью вместе с прокладкой ГБЦ, термостат тоже.

Возможно термостат бракованный, попробуй самый холодный поставить.

Начать с простого.
Проверить ТОЧНО ли нету пробки в системе ОЖ.
К слову у меня сейчас тоже машина всегда на сотке шарашит и ничо.

была бы пробка, вскипала бы раньше, печка дула бы холодным, ну если что проверить просто, открыть расширительный бачок, заехать мордой на бугор чтобы она поднялась и погазовать тысяч на трех-четырех, весь воздух выйдет.

Slayer писал(а):Возможно термостат бракованный, попробуй самый холодный поставить.

А без термостата проверить получится? мне тут посоветовали его выкинуть на время и глянуть будет грется или нет. если что малый круг же перекрывается краном печки ведь так?

Сними термостат, поездки так. Датчик оставь на 87\82 в верхнем патрубке радиатора. Еще посмотри, если машина греется при езде в гору, то есть при нагрузке. Значит помпу в помойку! Если ее поменяли, не значит, что она хорошая. Вполне вероятно, что купили кЕтай с пластиковой крыльчаткой и ее проворачивает.
А то, что у тебя при включенном зажигании долго работает вентилятор все правильно, так и будет. Циркуляции нет в моторе. А горячий теплоноситель естественным путем поднимается из мотора в патрубок.

Вообще то при снятомтермостате может закипеть ещё быстрее. Если малый круг не заглушить. Не советую подобные эксперименты в жаркую погоду. Датчик в патрубке в каком положении находится не вертикально случаем?

Artefact писал(а): Вполне вероятно, что купили кЕтай с пластиковой крыльчаткой и ее проворачивает.

Нет помпа с железной крыльчаткой, сам покупал.

serg6033 писал(а):Датчик в патрубке в каком положении находится не вертикально случаем?

Вертикальном. Это играет какую-то роль?

Малый круг глушится краном печки или нет?

да малый круг перекрывается краном, это логично

Linus писал(а):Вертикальном. Это играет какую-то роль?

Вертикальном сверху или вертикальном снизу? Если сверху, то при недостаточном уровне ОЖ вверху патрубка будет воздух (пар) и датчик будет срабатывать не правильно.

Я немного внесу ясности: датчик должен быть внизу, под трубой, чтобы он всегда омывался охлаждайкой

Дружище, пробку расширительного бачка поменяй и проблема уйдёт. Было такое.

Спасибо всем за помощь, вчера выкинул термостат, залил тосол, погазовал чтоб вышли пробки все норм было. седня пришел с адаптером чтоб измерить температуру, оба датчика вентилятора включаются при 90 гр по показаниям с датчику ЭБУ, но выключаются один при 83 другой при 87. Решил проверить что будет с датчиком который выключается при 87, дождался пока выключится и заглушил, открыл капот и услышал тихое булькание в двигателе ( можно сравнить с бульканием в кастрюле когда кипит вода на медленном огне) из бачка ничего не лилось и в нем не бурлило, малый круг был закрыт краном печки. Я конечно понимаю что при остановки двигателя может возникать локальный перегрев но как тосол закипает при 90 гр этого я понять не могу. Да и пробка вроде чистая, но завтра поменяю на всякий случай

Все здравствуйте!
У меня проблема мотор змз 406 греется, и когда он греется идет вибрация по двигателю, и пропадает тяга.
Не тянет вообще.
подскажите кто знает в чем поблема, с чего начинать ремонт.
Заранее спасибо!

до скольки градусов греется? диагностику делали?

греется до красной шкалы и загорается лампочка.

Возможно двигатель очень загажен, я бы советовал произвести промывку системы охлаждения. Если после выключения мотора, ОЖ начинает бурлить, значит происходит инерционный перегрев. Или сменить ОЖ на нормальный антифриз.

Господа, а мне одному кажется странной фраза, что на 406м двигателе малый круг перекрывается краном печки?

Циркуляция ОЖ в штатной системе через печку сделана отдельной веткой параллельно основному контуру. И малый круг через корпус термостата не перерыть краном печки. Поэтому и кипение в головке при температуре во внешнем контуре только 90 градусов очевидно. При снятии термостата для опытов нужно заглушить отверстие под его малой тарелкой.

Естетсвенно не закрывает, печка лишь немногим ухудшает циркуляцию в ГБЦ.