Волга ГАЗ клуб

Купил себе газель 2003г с будкой в марте 2012, двигатель 406 карб. проходил немного летом пришлось переберать ! Сейчас после переборки пробег 17т.км. 5 тысяч прошол на минералке, заменил масло,фильтра, залил ZIC 10W-40 полусинтетика,поменял свечи! Но вот не задача проходиш грубо говоря 2000км и литр масла надо доливать ! в итоге получилось на 10т.км. 5-6 литров масла жрет ! Посматрел дыма с глушителя нет,ни где ни течет (двигатель сухой). Посмотрел свечи они как новые ни нагара ни чего нет рабочие(BOCH platinum)! Так куда дивается масло в таком количестве и что мне делать ????????(езжу на газу пропан) Подскажите пожалуйсто!!!!!

спрошу одно двиг до скольки крутим? вообще скок слышал что от замены до замены 2 литра примерно доливают . я когда крутил до 5 тыс или 6500 то масло заливал чуть ли не каждые 500км пол литра если не больше

Возможно масло левак, пробуй на другом поездить. Или что-то с кольцами.

двигатель можно по разному делать.гбц трогал?

Сильно не гоняю до трех тысяч кручу не больше,в среднем 2.5тысячи! А масло и до переборки лил это, но такого даже с компрессией по 6 небыло!!!

ГБЦ полностью все новое, шлифовалась! Ну во всяком случае так мне сказали!

Масло не может испаряться, у масла из мотора лишь два пути, вытечь или сгореть.
А вот сгорать оно может по разному, стекать с клапанов в выхлоп (колпачки) или сгорать в камере сгорания (кольца)
Проверка колец: двигаясь со скоростью 70-80 км/ч на четвёртой или третьей передаче, (около 3000 об/мин) бросить педаль акселератора и двигаться тормозя двигателем, и например включить аварийки, напарник двигающийся позади по сигналу авариек должен заметить, наличие-отсутствие дыма из выхлопной трубы, его наличие говорит о износе маслосъёмных колец (компрессия при этом может быть и 12)
Проверка маслосъёмных колпачков: прогреть автомобиль до рабочей температуры, возможно после поездки, пать поработать на холостом ходу без перегазовок 10-20 минут. затем резко нажать на педаль акселератора и смотреть выхлоп, если полетело белое облако, то колпачки на замену, такие же симптомы износа втулок направляющих клапанов.
Проверку утечки расписать?

Нет эту я думаю и сам разберусь! А за те спосибо проверю обезательно напишу!

По секрету, любой мотор любит и требует кручения. Думаешь, ты такой аккуратный и нежный. Мотор не крутишь и он будет тебе верой и правдой 20лет служить? Нет, засирается он, извините. НА клапанах нагар, на седлах тоже самое. Про кольца я вообще молчу.
А вот если мотору иногда давать джазу, вся эта ерунда отваливается.
Поэтому пару раз за день можешь со светофора уходить с тапкой в пол, докручивай первые 2 передачи до максимальных оборотов.

P.S Если оставить карбюраторные жигули на ХХ на несколько часов, а потом заглушить. То после этого они не заводятся, в нагаре все, главное свеча. Особенность такая. это пример.

такая же беда, залил 500 км назад присадку к маслу ликвимоли (130 рублей) пока не взял ни грамма, а дальше посмотрим.

serg6033 писал(а):Вот.

не могу понять как это влияет на расход масла. Считаю правильным - либо течет, либо сгорает.

Доброе утро волговоды! Расход масла (ZIC-полусинтетика) на крайслере 2,5литра на 10 тыс. км. это нормально? пробег 130 тыс. Двигатель крутим до средних оборотов.

Нет, не нормально. Поменяйте марку масла.

Artefact писал(а):Нет, не нормально. Поменяйте марку масла.

Так уж сразу, Жень? А может всё дело в самОм двигателе? Цифры представленного пробега ещё ни о чём не говорят.

У большинства владельцев автомобилей с двигателем ЗМЗ-405, 406, 409 одна проблема – это повышенный расход масла. От 0,5л. до 1,5 литров и больше на 1000 км. пробега. Основных причин три.
1. плохо собранная клапанная крышка на заводе.

2. сальники клапанов головки блока (маслоотражательные колпачки).

3. цилиндропоршневая группа.

Как определить, где именно теряется масло. Первое, это внешний осмотр при
работающем двигателе. Даем поработать двигателю на холостых оборотах около 3-5
минут. Потом резко дроссельной заслонкой поднимаем обороты двигателя до средних,
или чуть выше средних, и держим эти обороты, наблюдая при этом за выхлопом. Если
из выхлопной трубы пошел синеватый дым, а через некоторое время исчез, то не
работают сальники клапанов. Если синий дым продолжается, то маслосъемные кольца
не выполняют своей функции.

Я тоже на ZIK полусинтетике езжу

serg6033 писал(а):А может всё дело в самОм двигателе?

так у него ж крыса... и она иногда любит синтетику выкушивать...

у меня она полусинь Esso Ultra - вообще не ела, а синьку стала примерно в таких количествах потреблять... амеры - масло любят

Не обратил внимание на модель двигателя. После ночных смен нужно отсыпаться сначала.