Волга ГАЗ клуб

Друзья, вопрос на засыпку. имеем 406-й карбюраторный. Сложно ли его переделать в инжектор и что для этого нужно сделать что поменять? Вопрос очень актуальный.

по-моему скромному мнению, нужно менять голову и докупать весь обвес впрыскового мотора. Но чувствую я, там еще куча нюансов...

Жень у меня стоял 406-й инж так что обвес имеется, а вот че надо на 406-м карбовом переделать чтобы его в инж превратить?

впуск,микас,жгут микаса,рампа с форсами,валы,датчеги недостающие....а самому открыть мануалы и сравнить?

1. Распредвалы.
2. ДФ.
3. Проводка.
4. Бензонасос. Ну и подводка к нему.
5. Впуск - ресивер, форсунки, сами трубы, рампа.
6. ЭБУ, скорее всего, придется поменять. Карбовый без некоторых деталек идет.

Я мож неправильно вопрос поставил, у меня стоял 406 инж, то есть из 406 карб в 406 инж никаких проблем переделать не составит я так понял т.к. все детали есть и проводка уже под инж проведена. Тока чувствую регится надо будет на лямке ехать

Нафига тебе карб переделывать под инжектор? Собери нормальный инжекторный мотор без заморочек

можно я ругнусь???ну пожалууууууууууууууйста

Ругайся, чё спрашивать то

Обьясняю, Денис продает 406 карб откапиталенный за 13 (вроде). Есть маза купить его и переделать под инжектор.

не стоит забывать еще что у 406го на карбе степень сжатия не 9,3 как на инжекторном , а около восьми тилепается из за отличия в ЦПГ этих двигателей , на сколько я знаю у 406го на карбе в милиметр недоход поршня получается в отличии от инжекторного

какие нах 8??? если 8 то ему на 80 мона ездить ...а он под 92-й....




стыдно товарисч Гонщег не знать это...даете повод усомниваться в вашей квалификации

вот наезжать тока не надо ! ну посмотрел по ошибке данные движков которыми волги экспортные для ирака оснащались , что дальше ? сразу про квалификацию разговор заводить что ли ? от ошибок никто не застрахован , тем более в понедельник

Пряник писал(а):что дальше ? сразу про квалификацию разговор заводить что ли ?

А как же

Ребят, а посоветуйте, чего можно почитать про теорию двигателей? На что влияет степень сжатия, зачем нужны гидрокомпенсаторы и почему цепь нужно успокаивать?

можно переделать! и это просто! причем распред валы можно для начала не трогать

Спецы по карбам считают что правильно настроенный карб инжектору фору даст И еще недавно ктото постил краткую таблицу характеристик, там у карбового 406 мощи побольше было

Это гон полюбому. Статью в студию. Карбюратор никак не может обеспечить хорошим питанием все 4-ре цилиндра, крайние всегда голодают. Да емае тут за инжектор гораздо больше плюсов чем за карбюратор однозначно.

Slayer писал(а):Это гон полюбому. Статью в студию. Карбюратор никак не может обеспечить хорошим питанием все 4-ре цилиндра, крайние всегда голодают. Да емае тут за инжектор гораздо больше плюсов чем за карбюратор однозначно.

статью такую врядли удастся найти... это субъективное мнение олдскульных карбюраторщиков.
млм инжектор рулит, просто переделывать геморно будет. Объява была о разбитой волге, взялбы крысу с нее? А запчасти продаш - так и встанет крыса в 10-14 тыщ

Да взял бы а че нет, балку то с неё всяко снимешь, хоть у меня и 02-я с неё мало че мне снимешь но на форуме и многих людей 3110 31105 Но Москва далеко(((