Блок управления вентилятором

[volgar3102]

Ну да хотел уже!! Чуть чуть, если я раньше сделаю включение то он у меня полностью не выключится. Ну а вооще мне очень нравится посмотрю что будет летом. Это я для лета модернизацию думал!

[Venik]

Блин! Парни может я конечно и не догоняю что вы хотите добиться? НУ хрень вся, сделать тише и холодней?!
Вариант! 1) на помпе 3 болта вешаетьсо лопасть от таза !(немного обрезать и отцинтрувать) Это доп холод!
Вариант! 2) плавный пуск тиристорный регулятор напряжения! блин схема в Ж. радио любитель легко найти.
Р/S Рабочая температура 406, если не изменяет память 90с-95с ?!
Путь к программированию блока и т.д., не верный !
Example626 ты конечно извини ну схемы твоей, смысла не понимаю.
Вроде как и обороты ,а вроде как и охлаждение ?! Есть понятие КПД, Энергосбережение, Гарантия!
Не не-понимаю!

[skyns]

смысл в том что заводской режим стабилизации температуры ИМХО очень жесткий, летом вентилятор включается оч.часто и на полную мощу, т.е. температура регулируется продолжительностью работы вентилятора на всей моще, здесь же темп регулируется оборотами, экономичность не ухудшается ИМХО т.к. регулирующий элемент работает в ключевом режиме(не греется).

тиристорный регулятор - можно поиметь кучу помех в магнитолу, уж лучше схема с гасящим резистором и доп реле - температура регулируется продолжительностью работы вентилятора на всей моще - щадящий режим включения.

ИМХО недостаток(уже писал), при низких оборотах есть зона нечувствительности - вентилятор крутит (оборотов 300) - но ИМХО ничего не охлаждает.

[Example626]

Venik, суть в том, чтобы просто вместо ступенчатого включения и выключения вентилятора сделать его работу плавной - и всё.
Никакого увеличения КПД нет и в помине.
Никакого улучшения охлаждения от его применения также нет.

Плюсы только в том, что обороты вентилятора зависят от температуры (как на хороших кулерах компьютеров) и можно отрегулировать порог включения по своему усмотрению.

[Venik]

Venik, суть в том, чтобы просто вместо ступенчатого включения и выключения вентилятора сделать его работу плавной - и всё.
Никакого увеличения КПД нет и в помине.
Никакого улучшения охлаждения от его применения также нет.

Плюсы только в том, что обороты вентилятора зависят от температуры (как на хороших кулерах компьютеров) и можно отрегулировать порог включения по своему усмотрению.

Ну-а смысл? бежать по трассе, не поможет ,а в пробке будет постоянно работать, но на плавном пуске?
У кулерах на компе немного подругому! Тем более Залманы на Волгу это круто!
О !!Кстати идея поставить кучю кулеров на "вдых" и на "выдых" они все на 12 вольт ток мизер !

[volgar3102]

Диапазон хотел уже чтоб быстрее выходил на заданную температура типа

[Серый]

то, что ты хочешь, физически невозможно. В таком случае вентилятор должен ооооооочччень эффективно охлаждать

[volgar3102]

Ну я примерно нарисовал. Ведь со смерчем уже от красного (сток) перешли к улучшению?!!

[Серый]

У меня со смерчем этот график выглядит как прямая вдоль оси Х ))) колебания +/- 1 градус возле 85 градусов. Постоянная температура зависит от скорости. Я ничего не регулировал, как Виктор дал, так и поставил)

[volgar3102]

Тобиш стрелка стоит на одном месте.

[skyns]

улыбнуло про кулеры от компа, дешовые оне фсе на бронзовых втулках - сроку жизни им неделя и первый же майский жук лишит их лопастей хотя если оне на халяву есть то можно и воткнуть ради эксперимента
можно монечно взять на жидкостных подшипниках рублей по 700штука, ы! 15 тыр за карлсона

[Example626]

volgar3102 неверно понимает работу "Смерча".
График неправильный. Диапазон температуры под управлением "Смерча" не уменьшается по сравнению со штатным реле. Но при этом нет этих зубцов, - прямая ровная. Колебания возникают из-за расстояния от датчика (термостата) до радиатора (самые заметные, но только на ХХ - из-за низкой производительности помпы), а также из-за изменений режимов работы двигателя, изменений скорости движения.
Вот упрощенные графики температуры под управлением штатного реле вентилятора (исправного) - красный - и "Смерча" - синий пунктир.
В графиках не учтены динамические изменения внешней температуры и режимы работы двигателя.
Можно рассматривать эти графики в режиме работы на постоянных оборотах при постоянной внешней температуре.
http://turmalinnn.narod.ru/_Other/Pictures/Smerch_graphic.gif
Розовым полем показана температура промежуточного открытия термостата, зелёным - область температур включения-выключения датчика штатного реле вентилятора.
Жёлтые поля - периоды работы штатного реле вентилятора.
Видно, что "линия "Смерча"" пролегает в диапазоне штатного реле. Но не колеблется резко, как "линия реле".
Обратите внимание на жёлтые области. Чем больше их площадь, тем больше по времени включен вентилятор (причём на полную мощность). Суммарная площадь этих полей отражает и мощность вентилятора при работе "Смерча" - она также прямо пропорциональна этой площади. То есть суммарная работа (мощность, умноженная на время) вентилятора при обоих подключениях одинаковая.

При регулировке "Смерча" я, правда, рекомендую зелёное поле придвигать поближе к розовому (оно на графике немного занижено - для наглядности) - так устраняется ненужный промежуток между ними - температура не так зависит от качества обдува радиатора набегающим потоком воздуха без вентилятора.
На графиках же показана работа "Смерча" в диапазоне штатного реле.
Это один из плюсов "Смерча" - возможность регулировки.

То, что предлагает volgar3102, - это сужение зелёного поля.
Его можно было бы сделать совсем тонкой линией - технически это совсем просто. Но при этом из-за разных паразитных колебаний температуры мощность вентилятора будет постоянно меняться - от максимума к минимуму. Ни о какой плавности речи уже не будет идти. Или же плавность можно "забить" программно, но при этом оперативное изменение оборотов станет невозможным.
Например, заужение этой области при работе с обычным реле приведёт к очень частому включению и выключению - реле будет щёлкать очень часто и в итоге быстро выйдет из строя. Такой широкий диапазон "придуман" не зря.

Единственно, что ещё смущает - у volgar3102 новая приборная панель. Из-за неё этот диапазон запросто может быть шире, чем на старой панели. Поэтому его желание его заузить вполне может быть обоснованным.

Venik, "Смерч", кстати, работает так же, как обычный термостат. Тот при низкой температуре немножко приоткрыт, а при высокой - открыт полностью. Точно так же работает и "Смерч".

[volgar3102]

красиво и доходчиво!! Так всеже у вас стрелка стоит на месте и не отклоняется???

[Серый]

да

[volgar3102]

круто, значит у меня из-за приборки. Ну и ладно все равно лучше чем было!!

[volgar3102]

Example, ты был прав седя заметил как плавает работа кулера (в смысле резкие изменения оборотов)! Так всеже трудно сделать уже время разгона кулера???
Факт, езжу по городу все гуд, примерно 85-86, но после остановки и стоянки 5-10 минут завожу и кулер при 93-95 не раскручивается на полную, а вкл. второй контур от Микас на 93гр. Есть варианты доработки??!

[volgar3102]

Ну же хэлп?? Такой еще вопрос у вас после настройки блочка кулер не выключается ни когда??

[Example626]

Странно, мне казалось, я отвечал на этот пост.
Суживать нужно не время, а диапазон - это только прошивкой.
Но есть одна мысль - для этого мне нужно знать напряжение на датчике на холодном двигателе (с утра - от 0 до 40 градусов). Есть мысль, как немного заузить без прошивки.
Если речь идёт о замедлении реагирования кулера на изменение температуры, то это только прошивкой.
Хотя можно поставить ёмкости побольше на входы АЦП.

В смысле - не выключается? Когда холодно, выключается. Но на холостом ходу почти никогда нет такого, чтобы стоял - всегда чуть-чуть крутится. Если ехать, даже медленно, то выключается.
Но летом-то, конечно, крутится часто - почти всегда.

[volgar3102]

Замер сделаю!! У меня походу помпа очень хренова на хх качает при движении у меня кулер не работает. Остановиля на светофоре вкл и после начала движения выкл. А термостат какой стоит??

[Example626]

То, что на холостых включается - это нормально.
Он же включается на малые обороты.
На холостых совсем без вентилятора даже зимой не получается - обдува радиатора-то нет совсем.
Это на 402-м - там есть крыльчатка.