Блок управления вентилятором

[Серый]

Возможно, просто термодатчик полупроводниковый

Судя по тому как зависит сопротивление от нагрева, то датчик именно полупроводниковый

[Ivan77]

Совершенно верно.
У меня как раз похожий испытательный стенд сделан. Только резистор на 500 Ом.

У меня другого не нашлось. А еще я им напряжение в сети регулировал.

[Example626]

Один из покупателей модуля "Смерч-7" Александр Герасимов обобщил информацию по модулю и написал статью, используя материалы с форума, официального сайта "Турмалин-НН" и личного опыта по установке и подключению прибора.
Статью можете прочитать здесь:
http://www.turmalinnn.narod.ru/Smerch/MEVSOD_Smerh-7.html
Так как в статье много фотографий, при открытии ссылки загружается 6 МБ данных.
Большое спасибо Александру за материал.
В статье мой ник на форуме заменён на ник "Турмалин-НН" для большей понятности.

[Серый]

А у меня подглючивает изредка, после пуска двигателя (не обязательно горячего) вентилятор включается на максимум. Заглушил, снова завел - все ок. Вот))

[Example626]

Серый, да, такое возможно, если модуль подключен не к цепи зажигания, а ко второй группе потребителей (как на штатной схеме).
В момент запуска стартера вторая группа отключается, а первая - нет.
Приборная панель подключена к первой группе. Поэтому возникает ситуация, когда на входе датчика есть напряжение, а на питании прибора - нет. То есть контроллер при отсутствии питания запитывается от "левой" линии - от приборной панели через указатель, провод датчика и резисторный делитель на ножку ввода-вывода. Напряжения при этом для нормальной работы ему, конечно, не хватает. Этот момент является непредсказуемым, контроллер зависает, а так как при зависании контроллера схема стремится включить вентилятор, то он и включается.
Как бы это не является неисправностью, а следствием подачи "неправильных" недокументированных сигналов.

Этот момент давно исправлен - в новой версии прошивки (там с использованием аппаратных средств микроконтроллера отслеживается падение напряжения).
Старая прошивка осталась только у тебя и у -Keepera- (если только кто-нибудь сам приборчик не смастерил со старой прошивкой). Но насколько я знаю, Алексей подключил к первой группе - у него такого быть не должно.
Ты бы сразу сказал бы. Давай поменяю модуль или контроллер. Без проблем.
Или подключи к цепи первой группы зажигания.

Да и вообще - о любых проблемах или пожеланиях сообщайте лучше сразу.

[Серый]

Спасибо, разобрался) Да, штатный провод идет именно от второй группы. Брошу провод с реле блока управления под капотом

ps Прочитал, большущая статья получилась))) Здорово

[Example626]

Всё равно лучше прошивку поменять. Потому что, например, при разряженном аккумуляторе при запуске двигателя, когда напряжение очень низкое, такое может повториться.

[Серый]

Тогда давай поменяемся контроллерами, либо просто куплю прошитую микросхемку) Ближе к выходным созвонимся

[Example626]

Да, конечно.
Зачем покупать. Поменяю.

[ZAK]

Если чеснуо удивило как некоторые не аккуратно относятся к монтажу блоков и размещению проводки в подкапотье.... накидают абы валялось, а дальше провода перетираются, зажимаются чемто тяжолым, окисляются, замыкают и горят.

Решил отписатся как и где я постаивл данный блок:



Как видите место тёплое(не горячее а просто тёплое), сверху сейчас сделал не большой резиновый чехольчик, хотя там и так сухо.. но на всякий случай. Силовые провода соеденены не клемами папа-мама, а нулёвыми клемами на болтах всё надёжно изолировано.


Такж ебыла удалена стандартная релейная схема управления вентилятором. Но сигнал на включение от датчика и ЭБУ подаются на блок согласно схеме. В ЭБУ выставил температуру включения на 98 град. а датчик включает на 99 град.

[Example626]

За фото спасибо.
Как решилась проблема с бензонасосом? Если решилась.

[ZAK]

За фото спасибо.
Как решилась проблема с бензонасосом? Если решилась.

не как не решилась.... реле всё ещё щёлкает при заглушенном ДВС и включеном зажигании, когда начинает работу смерч.
1)Пробовал: зачищал массу проводки микаса, массу АКБ к ДВС... результатов 0... как щёлкало так и щёлкает.
2)Пробовал кидать отдельно массу на реле ЭБН.... ЭБУ начинает матерится и ЭБН работает без остановки даже на заглушеном ДВС.

Вобщем ХЗ Главное что ЭБН не глючит при заведённом ДВС....

П.С. всётаки надо что то придумывать, для того чтобы Смерч мог следить за температурой даже при выключенном зажигании(может использовать датчик температуры МИКАСа). Заметил что если глушу нагретый ДВС и отхожу кудато на пару минут то при включении зажигания загорается лампа аварийного включения вентилятора(я сделал такую на приборке чтобы знать когда ЭБУ или датчик в радиаторе подают сигналы на включения вентилятора), а это значит что температура там 98-99 град...

Так что если будет блок нового поколения.... я первый в очереди на него.

[volgar3102]

Ура получил блочок, собираюсь ставить. Example вопрос доработка будет работать с твоим блоком

[Example626]

Да, будет.

[Example626]

Убедительная просьба тем, кто ставит свои провода.
Проверяйте надёжность контакта в проводке. Сегодня пожаловался один покупатель, что блок не работает. Приехал.
Я посмотрел - силовые дорожки на плате расплавились и перегорели. Стал менять ему модуль на новый.
Из пяти прикрученных клеммами проводов только один был прикручен по-нормальному. Все остальные чуть затянуты. Даже, можно сказать, совсем не затянуты. Хозяин говорит, что затягивал очень сильно.
Но, видимо, такие провода - они жёсткие и маложильные - что прожались со временем, и контакт ослаб.
Проверьте у себя на всякий случай.
Там импульсные токи довольно большие идут. Если контакт плохой, сгореть что-нибудь может.

[skyns]

думаю смастерить себе тоже, но для себя что бы изменил:
ИМХО:
- подстроечный резистор ф топку(подобрал бы и впаял обычный), т.к. предрекаю его время жизни в пару лет сгниет резистивный слой
-панельку ф топку (не позолоченая), pic впаял бы.
-плата я так понял лаком не покрывается(намазал бы накрайняк сил. герметиком её)
-сделал бы регулировку мощи карлсона 20-100%, т.к. чую что если подавать длительное время 5% мощи карлсон сдохнет очень быстро..

[Example626]

Подстроечник нужен - во время работы иногда подстраивать приходится.
Да и на зиму-лето тоже. К тому же у разных машин разброс в показаниях датчика бывает. Резистивный слой сдыхает, если уж совсем часто крутить. А тут этого нет. От подстроечника сам хотел отказаться, но некуда деваться - если только цифровые регулировки кнопочками делать.
Панелька нужна - на плате нет разъёма для внутрисхемного программирования. ПИК ставится прошитый. Или делать такой разъём, или подпаиваться при прошивке. Панельки я, кстати, ставлю цанговые, что подороже (кстати, внутри контакты-то жёлтые).
Вот будет схема посложнее, которую на SMD делать нужно будет, там придётся без панельки.
Плата без лака. Можно и покрывать, но тогда придётся защищать от лака радиатор, клеммы, панельку и подстроечник. Это решаемо. Насчёт лака я согласен - покрывать всё же надо.
Регулировки мощности от 20% нет, но это решается прошивкой. Согласен, надо реализовать.


Ещё раз повторюсь - прибор делался для себя. Как мне удобнее и лучше. Предлагаю на продажу, потому что прибор разработан, всё достаточно налажено. Какие есть пожелания - говорите. Без внимания не оставлю. Особенно, если кто хорошо в схемотехнике разбирается.

[volgar3102]

Example такое дело установил все начал испытывать вкл постоянно , но я уже понял свою ошибку (зеленый провод напрямую к ТМ106 подключил)!! Интересует другое как вывести контрольку, по той схеме что вывешивал не фурычит ( вариант 2)??? или как??

[Example626]

Ну, вообще-то зелёный провод и нужно напрямую к датчику подключать, но при этом, к нему же должен быть подключен и указатель температуры.
Мне не понятно по схеме, куда подключена вторым концом лампочка - она должна быть подключена к "плюсу" - параллельно вентилятору.

[volgar3102]

Эта лампочка в приборке, указатель уровня гур!!