Доработка стойки передней подвески

[Лёлик-слесарь]

мазут, мазут, и еще раз мазут!ооочень долго не вымывается и не сохнет-совет старого волговода!

[hoopoe]

это не тот-ли мазут, которым дороги поливают перед тем, как асфальт класть?

[Лёлик-слесарь]

нет-это битум, но рядом.мазут-тоже можно сказать отход перегонки нефти, используется в качестве топлива в котельных, но из-за перевода на газ раздобыть его-большая проблема.а свойства у него замечательные-не сохнет и не вымывается водой.использую и в качесве антикора, консерванта и смазки.

[Georgy]

Варю в пополаме графитную смазку с нигролом, который сейчас в рознице. Уже 3 года. А за последних 10тыс пробега три раза мазал. Ни чо не скрипело.

[10bez0]

Во че раскопал, хотя может кто то видел уже, полная автономность :

Автор там много что интересного есть: http://photofile.ru/users/skor31029/

[serg6033]

Да, Кирюха- это довольно старая доработка. О ней ещё в за рулём было написано. Польза некоторая от неё есть, хотя и очень спорная- масло капает прямо на землю постоянно. Однако она имеет право на существование.

[maxxx80]

Одно время похожая конструкция продавалась в "педалях машин ГАЗ"

[10bez0]

Да дело то и не в этом, когда мы качаем шприцем, то подаем под не маленьким давлением масло, которое проходит в труднодоступные места, так же как под коленвал масло само не пойдет а нужно давление, а тут ведь подьем в 40-50 см + вязкость масла, ну хотя правильно Серега сказал: "Польза некоторая от неё есть, хотя и очень спорная- масло капает прямо на землю постоянно. Однако она имеет право на существование." просто сама задумка понравилась...

[Hmurii]

Если не ошибаюсь такая система подачи масла в шкворня одно время штатно устанавливалась на Газ 21.

[Бульбаш]

Не совсем такая,гораздо лучше!И масло подавалось под давлением! Слева,чуть выше педали сцепления стояла ещё одна педаль,хотя она больше всё-таки похожа на плунжер ,,который являлся штоком цилиндра с резервуаром для гипоидного масла. от цилиндра шла трубка к тройникам,откуда соответственно выходили трубки к дозаторам,а от них уже шли ко всем не только резьбовым втулкам,но и к маятнику и к каждому рулевому наконечнику! Система просто супер!,но конечно с тем-же недостатком,что масло постоянно капает из-под машины,но только он капает уже вытекая из шарниров,полностью их смазав,а не перед шарниром,как в подобной системе,что на фото.На моём универсале в общем-то сделана система,по принципу 21 Волги,только я использовал переделанный для этой цели главный цилиндр сцепления с выносным бачком для масла(большего объёма),и стоит он(цилиндр) на своём-же месте,только педаль сцепления у меня обрезана и накладка приварена практически в самом верху(с места водителя педали практически не видно).,но вся беда в том,что моя система никому ,на стандартную,машину не подойдёт,так-как у меня стоит автоматическая коробка,и педаль сцепления мне не нужна была совсем,вот я и решил использовать пустое место,но педаль обрезал,чтоб не мешала "получать удовольствие" от езды на автомате,и ещё сейчас огромная площадка для левой ноги!Принцип работы системы очень прост,перед поездкой нажал пару раз на педаль,и всё смазалось! Только было уж очень тяжело первоначально прокачать всю эту систему,ушёл (в пропасть) не один литр дорогущего фирменного масла. Зато сейчас-прелесть. Кстати, тоже,как и в начале темы,поставил дополнительную четвёртую пресмаслёнку,система-Великолепная,только я ещё при сборке шкворня игольчатый подшипник запресовал так,чтоб он смазывался только от этой новой прессмаслёнки,а не проходило масло от резьбовой втулки.