давление

[Сэмен]

Синтетика Рулит!!!!! Во всех Агрегатах. Если кто не согласен ЗА БАНЬТЕ МЕНЯ...

[koscos]

У меня на прогретом, стрелка на нулях....но лампочка и не горит и не моргает и при заводке гаснет сразу...думаю, что все норм...

[Absolution]

У меня на прогретом, стрелка на нулях....но лампочка и не горит и не моргает и при заводке гаснет сразу...думаю, что все норм...

у меня такая же история. заливаю Шел Хеликс 10в40... Не так давно снималась и ремонтировалась головка... Думаю так и должно быть

[koscos]

Не так давно снималась и ремонтировалась головка... Думаю так и должно быть

Слушай, а что сподвигло на ремонт головки????(что-то стучало или ехать перестала???), что конкретно менялось и сколько по деньгам вышло???

[Absolution]

Просто ремонтировался межанизм ГРМ (зведзды, цепи, натяжители...) ну и попутно обнаружилось что клапана все в маслянной шубе + голова сама была не очень то ровной... Вот и вся причина. А сколько вышло я уже не помню. В прошлом году делал. Работой был очень доволен. Ремонтировался у Maxi-M... Занимается он сейчас волгами или нет я не в курсе...

[Партизан]

У меня полусинтетика, Кастрол 10-40. Лампочка не горит, но стрелка иногда держится нормально, иногда падает на ноль рывком, потом так же рывком возвращается на место. Это может быть на ходу, может быть на холостых оборотах - как ей бог на душу положит. Но, думаю, что это приборка. Ибо такая петрушка уже с год, если не больше, вторая замена масла, к движку претензий нет.

[koscos]

Сегодня поменял оба датчика давления и....все хорошо, как я и думал....на холостых около 2 показывает

[Anton]

Всем здравия желаю. А у меня вот такая ситуация: Автомобиль ГАЗ-3110 2000г.в. двигатель ЗМЗ-406.2, 150 л.с. при заводе датчик давления показывает около 3.при разогреве до 80 градусов стрелка падает в красную зону. если пробежаться по трассе км7-10, то наблюдается моргание красной аварийной лампочки или вовсе её горение(как вчера при поездке) на хх, если повысить обороты стрелка двигается незначительно, лампа прекращает моргать(пока на оборотах). масло менял 1,5-2тыс назад с фильтром, второй раз фильтр поменял неделю назад. Ещё, при заводе холодного дигателя секунды 3-4 присутствует стрекот - гидрокомпенсаторы.как стрекот пропадает, тут же вырастает давление масла. гидронатяжители и компенсаторы поменял при замене масла. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ЗНАЮЩИЕ ЛЮДИ, В ЧЁМ ПРИЧИНЫ В ТАКИХ ВЫПЕНДРЁЖАХ У МАШИНЫ И ГДЕ КОПАТЬ В УСТРАНЕНИИ ЭТИХ НЕПРИЯТНОСТЕЙ.

[Anton]

Andrei3102 » 12 апр 2010 19:56
у меня на холостом ходу промаргивает лампочка давления масло на406 моторе это нормально или нет

у меня тоже сначала моргала, горела на холостых. обращался к знакомым в сервис - сказали пока поездишь, но нагрузку на двигатель не давать!! так и ездил месяц-полтора, дал нагрузку на двигатель - в течении 5 мин полное отупение машины, затем звук расколотого ореха в сердце авто. притянули домой на тросе. выяснилось-разлетелся 8ой бугель и лопнул распредвал

[Slayer]

У меня в жару на прогретую 0.8 показывает иногда 0.7 помаргивает, на оборотах 3 - 3.3 показывает. Залита эссо синтетика. По поводу синтетики скажу что она гораздо лучше в том плане что она в любые канальцы спокойно просачивается и смазывает их, знакомый чувак на сервисе сказал что она для гидриков хороша. Вообщем то и не вижу причин по каким она может загубить мотор?

[Example626]

Вот как раз в узенькие канальцы синтетика-то хуже просачивается.
Потому что её вязкость при высоких температурах выше, чем у полусинтетики. Это ведь одна из отличительных характеристик синтетики, именно высокой вязкости на высоких температурах всегда и добиваются производители всех масел. И у синтетики этот показатель самый высокий.
Сам подумай, самое жидкое масло на прогретом движке - минеральное.
И именно минералка просочится в самые узкие щели и каналы.
Полусинтетика погуще. А синтетика - самая густая.
И поэтому она не может нормально просочиться в каналы двигателя, на неё не рассчитанные.
В первую очередь именно это и губит движок.

Это я придумал не сам. Читал подробнейшую статью на эту тему (она занимает не одну страницу, поэтому полностью привести не могу, да и не найду уже просто). Автор объяснял всё очень подробно, доходчиво и понятно. И с ним я согласен. Многого я не понял, но как раз насчёт узких канальцев - самый очевидный вывод. Как может более густое масло лучше просочиться в канальцы, в которые более жидкое просачивается хуже? Не бред ли это?
Да, в масляной магистрали давление будет высоким. А будет ли оно в "капиллярах", если туда масло еле доходит?
Не стоит забывать и о присадках, которые эту вязкость и обеспечивают. Они для смазки никакой полезной функции не несут. Это длинные полимерные нити, которые в зависимости от температуры меняют свою пространственную структуру. И по сути больше никакой полезности не делают, а только мешают. И из-за того что состоят они из длинных-длинных молекул (что в макровиде напоминает по консистенции, пардон, сопли), способны как раз эти узкие канальцы забивать.
И как следствие, на мой взгляд, синтетику можно использовать только в двигателях, под неё рассчитанных. И, соответственно, в них нужно использовать только синтетику и ничто иное.
Просто синтетика по своим свойствам резко отличается от остальных типов масел. Что дифференцирует её применяемость таким вот образом.

Это лишь моё мнение, основанное на чужих исследованиях и моих собственных домыслах, но оно, на мой взгляд, довольно логично.

[Slayer]

Тогда не понятно почему на синтетике давление меньше?, на полусинтетике больше а минералку льют в вообще убитые движки дабы поднять в них давление. Почему так?

[Example626]

Видимо, фильтр меньшее сопротивление оказывает жидкому маслу, вот давление и выше в самой магистрали.
В принципе, всё, что я мог сказать по этому поводу, я сказал.
А уж рассудят пусть те, кто больше "в теме", нежели я.
Просто ты сказал, что не видишь причин, по которым синтетика может губить движок. Одну из этих причин я и попытался объяснить. Думаю, что достаточно доходчиво. И повод задуматься всё же есть.

[Anton]

на мой взгляд не разумно поднимать давление масла, залив разные сорта и рода масла в двигатель. Я сейчас голову ломаю по своей: что делать с давлением. Страшно уже как никак, научен личным горьким опытом. Но было и такое: каким-то образом в масляном канале головки попала частица прокладки (видимо как я понял от прокладки крышки, что к свечам). Следствие-не поступало масло к гидрикам, при этом был соответствующие звуки несмазанных последних

[Slayer]

Чет почитал я щас про синтетику столько страстей пишут, уж неправда ли перейти на полусинтетику.

[skyns]

уже нет смысла, каг я понял основной минус синтетики - нельзя лить её в старое авто с грязным двигателем...

[Vital490]

Даю разьяснение вы слышали что такое класификация масет по евростандарту 9001 например по API SL масло для двигателе выпушенных после 2001 или2004 года не помню а подбор вязкости по климатическим условиям и тех характеристикам двигателя
(вот и подбирайте)