Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?

[serg6033]

На московском сказали- если клемму массы снимал, то могло такое вылезти. А я как раз вчера геной занимался. Поживём- увидим. Если появится снова- будем копать глубже. Ошибку естественно сбросил.

[serg6033]

Задрали меня одни и те-же ошибки.

091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.

Где именно коротыш искать нужно?

[Тень админа]

где угодно Серег. сам понимаешь,что проводка могла повредиться в разных местах.разъем сухой и чистый? на катушке контакты?дальше только по жгуту руками идти

[serg6033]

Вот специально на днях достал блок со штатного места. Разобрал и осмотрел его весь внутри. Там всё чисто. Ни единого намёка на окисление. Обе части разъёма обильно брызнул ВД-шкой, дал стечь смазке с пылью. Пятна контактов на колодке самого блока, вроде везде проглядывается. Положил его на полку под бардачком. Контакты катушек (низковольтные) тоже зачистил (на катушках), мамки приходящие поджал, хотя и так они довольно плотно садились. Всё равно после каждого сброса эти ошибки вновь выплывают. Зато пропали ошибки 132 и далее.

[Тень админа]

Причина 1: короткое замыкание на бортсеть цепи управления катушкой зажигания цилиндров 1/4.
Причина 2: неисправность (короткое замыкание обмотки) катушки зажигания цилиндров 1/4.
Причина 3: неисправность блока управления.

Забыл про ссылочку?
Ссыль

[serg6033]

Саш, спасибо. Я так далеко по этой ссылке ещё не ходил. Только сам список ошибок читал. Способы тестирования не заметил. Теперь буду знать.

[Тень админа]

не за что,Серег) давай отписывайся об итогах. интересно в чем грабли.

[serg6033]

Будет время свободное, займусь. Найти-бы подобный блок для проверки и сравнения- было-бы вообще идеально.

[Тень админа]

имеешь в виду ЭБУ?
у паренька на соболе с форума не инжектор разве?

[ПЕТЁКК]

ребят подскажите смогу ли я ителму на микас поменять?фото прилогаются!сори за качечтво.

[Тень админа]

НЕТ. микас от 4063...от инжектора ищи...

[serg6033]

Да,у Виталия инжектор. Только там и прошивка иная. Двигатель гибридный какой-то. Есть у меня под нитку блок. ДМРВ нет. И по подключению не знаю- подойдёт ли.

[ПЕТЁКК]

НЕТ. микас от 4063...от инжектора ищи...

так этот микас от чего?я просто ваще в этом не соображаю!???

[serg6033]

Только что замерил сопротивление на запасных катушках зажигания. Первичка в пределах допуска, с учётом сопротивления щупов омметра. А вот вторичка- совсем иные показания. По букварю должно быть 13 кОм. У меня на обеих катушках 4.27 кОм. Как так? И ещё- вчера завёл двигатель,сбросил ошибки и оставил бортовик в режиме теста ошибок. За весь путь ничего не вылезло. Пробовал глушить, снова заводить- нет ошибок. Утром после смены опять так-же- нет ошибок. Приехал домой, перевёл БК в режим показа температуры. Вечером запущу двигатель и гляну опять наличие ошибок. Ничего на двигателе пока не менялось. Катушки на всякий случай лежат дома запасные для теста.

[Example626]

ПЕТЁКК, тот, что на фото, - от карбюраторного 406-го.

[Example626]

serg6033, сопротивление катушек зависит от толщины и длины провода.
А в катушке главное - количество витков (для вторичной обмотки - чем больше витков, тем большее напряжение она выдаст). Сопротивление - это скорее косвенная, производная от вышеперечисленного характеристика.
По сопротивлению не поймёшь, исправна катушка или нет.
Если только, например, ты точно знаешь, какое оно было на новой исправной катушке, а потом меряешь, а оно уменьшилось. Тогда подозрение на межвитковое замыкание.
При этом катушка уже, как правило, не работает нормально.
А они могут и изначально быть с меньшим сопротивлением - провод потолще намотали. Зависит от производителя.

[serg6033]

Кстати, проверялись две катушки. Они как раз разных производителей. Тем не менее сопротивление у обеих одно и то-же.

[Денис]

Может просто провода ВВ пробивает .

[serg6033]

Денис, кстати мысль о их замене у меня возникала, как раз. Вот думаю- какие на сей раз взять.

[Тень админа]

я ХОРС брал. но у них минус в колпачках свечных колодцев - не застегиваются.поэтому срезал их и одевал родные волговские.но так провода одного сопротивления (разброс был 1-2 Ома),в мороз остаются такие же мягкие - что снижает риск повреждения изоляции.пропайка и обжимка мест подключения - качественная
родные снял и бросил в запаску как НЗ...сколько валяются - так до сих пор в той же скрюченной форме,как были на двигателе...дубовая изоляция
а так NGK - классика жанра. ну или Bautler желтые. провода толще стока и NGK. если верить тестам и отзывам людей - реально двигатели чуть ровнее пашут.