Фары - слабо светят!

[serg6033]

да,действительно,спорить тут не о чем,и так всё очевидно.

[Deni$]

А я себе КСЕНОН поставил, отличная штука! Радости нет предела, и не жалею!Советую и всем рекомендую!

[Ivan77]

А я себе КСЕНОН поставил, отличная штука! Радости нет предела, и не жалею!Советую и всем рекомендую!

А чему радуешься? Что других слепишь? Ксенон - штука требовательная, омыватель, автокорректор, нерефленая оптика. На 3110 этого ничего нет, по-этому либо фары направляют в землю, либо слепят встречных, а это уже хачтюнинг.

У меня проблема света решена следующим образом.
1. Куплены новые фары (на старых амольгама скуксилась)
2. Куплены лампы 130/100
3. Куплены и установлены за решетку радиатора тракторные фары со стеклами ближнего света от шохи.
4. В них куплены и установлены лампы 100/90.

Разумеется все это отрегулировано.
В результате получаем 380 Ватт ближнего света и 460 Ватт дальнего. С ближним не всегда замечаешь, что встречный идет с дальним, а от дальнего любой слепак-ксенонщик переключается сразу.

Что касается переделки ЦПС, то ссылка дана на достаточно глупый вариант. Зачем 4 реле? В Волге есть штатное реле ближне/дальнего света. Оно очень хорошо держит нагрузку (даже мои лампы), нам всего лишь надо разгрузить ЦПС. Для этого достаточно подключить силовой провод реле ближне/дальнего света через релюшку в АКБ, а управляющую обмотку разгрузочного реле посадить на контакт ЦПС, к которому подключаестя штатно реле ближне/дальнего света. В итоге мы устанавливаем всего одно дополнительное реле, которое прекрсно умещается в приборке возле ЦПС.

на ГАЗ 31105 появились нормальные фары!!!!

А с чего такое мнение, что на 31105 нормальные фары? Это же пластмассовый отстой. Чуть помощнее лампочку поставишь - все, дыра.

[Серый]

2. Куплены лампы 130/100

А тут с чего радоваться?

А с чего такое мнение, что на 31105 нормальные фары? Это же пластмассовый отстой. Чуть помощнее лампочку поставишь - все, дыра.

Что за мания ставить мощные обогревательные приборы в фары?

[Ivan77]

2. Куплены лампы 130/100

А тут с чего радоваться?

А с чего такое мнение, что на 31105 нормальные фары? Это же пластмассовый отстой. Чуть помощнее лампочку поставишь - все, дыра.

Что за мания ставить мощные обогревательные приборы в фары?

Радоваться с того, что:
1. Светит ярче
2. Свет белее
3. Если тебя слепят, то не долго.

[miha]

для справки...сейчас мерил напругу на лампочках в фарах...так вот получилось-12,4 В.
когда на аккумуляторе в это время 13,6..поэтому реле я себе всетаки поставлю!

А брать мощные лампы-130Вт это на мой взгляд-лишать аккум зарядки и жечь обмотки генератора-лучше взять хорошие лампы типа филипс -тока не по 250рублей

[Ivan77]

для справки...сейчас мерил напругу на лампочках в фарах...так вот получилось-12,4 В.
когда на аккумуляторе в это время 13,6..поэтому реле я себе всетаки поставлю!

А брать мощные лампы-130Вт это на мой взгляд-лишать аккум зарядки и жечь обмотки генератора-лучше взять хорошие лампы типа филипс -тока не по 250рублей

Филипс+30% или 50% (уже не помню) брал - лажа это. Когда едишь один - светит нормально. Если кто-то на встречу с помощнее лампочками (про ксенон вообще молчу) - ничего не видно . Реле у меня стоит по описанной мною выше схеме.
Чтобы АКБ не лишать зарядки и не жечь обмотки гены я поставил гену от Бычка.

[miha]

а двигло 402-е?

[Ivan77]

Да. А еще при этом работли две туманки по 100Вт, холодильник около 100Вт и вентилятор бошевский (этот порядка 250Вт).

[miha]

у мя 406

[serg6033]

Ну тогда уж прожектор тепловозный,чтоб встречные не слепили,а если серьёзно,то на каждого эдисона найдётся такой же только покруче и так будет бесконечно,давайте все друг друга заслепим нах!!!

[Ivan77]

у мя 406

Тогда можно гену на 110 А забубенить.

Ну тогда уж прожектор тепловозный,чтоб встречные не слепили,а если серьёзно,то на каждого эдисона найдётся такой же только покруче и так будет бесконечно,давайте все друг друга заслепим нах!!!

А кто сказал, что надо слепить? Более мощный ближний свет лишь ярче светит. Его границы не изменяются. А дальний - ну так я не жлобствую, если меня не слепят, так и я не слеплю.

[Half]

для справки...сейчас мерил напругу на лампочках в фарах...так вот получилось-12,4 В.
когда на аккумуляторе в это время 13,6..поэтому реле я себе всетаки поставлю!

Вспоминаем физику 9 класс

Лампа 60вт = 12В*5А
На проводах упало (13,6-12,4)=1,2 вольта при токе 5А
Сопротивление проводки 1,2/5=0,24Ом
Внимание вопрос: какое должно быть сопротивление проводки?

[miha]

По физике 5 класс +1 Зачёдд!

незабывай что сопротивление проводов величина постоянная...+-медь-аллюминий.
тут надо сечением и длинной варьировать...

[Ivan77]

для справки...сейчас мерил напругу на лампочках в фарах...так вот получилось-12,4 В.
когда на аккумуляторе в это время 13,6..поэтому реле я себе всетаки поставлю!

Вспоминаем физику 9 класс

Лампа 60вт = 12В*5А
На проводах упало (13,6-12,4)=1,2 вольта при токе 5А
Сопротивление проводки 1,2/5=0,24Ом
Внимание вопрос: какое должно быть сопротивление проводки?

А мне другое вспоминается:
1,2В на 5А получаем 6Ватт. Т.е. потери 10%.

[Example626]

Чем мощнее ставишь фары, тем больше падает напряжение.
Чем больше падает напряжение, тем слабее (и желтее) светят фары.
Но ток при этом только увеличивается, так как с недокалом лампа имеет меньшее сопротивление.
Ток увеличивается - опять же падает напряжение. Получается замкнутый круг.

Да, в целом фары будут светить ярче, но какой ценой! Их производительность (по свечению) будет уже намного меньше, чем у обычных ламп 60/55 из-за недостатка питания.

Чтобы обеспечить столь мощные лампы накаливания нормальным электричеством, нужно подать к ним питание очень толстыми проводами с очень мощными релюшками рядом с лампами. И соответствующий генератор. Да и то - я бы боялся, что что-то может загореться или расплавиться.

Напротив, у ксенона явное преимущество - при одинаковой яркости лампы, их энергопотребление до пяти раз меньше, чем у лампы накаливания. И, соответственно, меньше нагрев. Я согласен с тем, что свет китайского ксенона на обычных фарах рассеивается и не создаёт нужного пучка. Поэтому необходимо просто поменять отражатели и рефлекторы (или фары в сборе), поставить хороший ксенон и отрегулировать фары.
Я видел много ксенона на 3102, который совершенно не слепит - даже смотреть на него приятно (конечно, если он не голубой). Никакие корректоры, омыватели и т.д. для установки не требуются. Все эти требования отменены давным давно. Осталось только требование, чтобы корректор фар (но только если он установлен!) был исправен. И это понятно - с неисправным-то неизвестно, в какую сторону фары будут светить в итоге, если у корректора мозги съедут. А если его нет, то и съезжать нечему - свет отрегулирован жёстко.

[Ivan77]

Так вот, ксенон в России практически весь китайский - это раз. Корректоры, причем автокорректоры, т.е. система, не зависящая от водилы, и омыватели никто не отменял. У ксенона крайне мерзкий пучек света и отрегулировать гео не возможно (на любой кочке он тут же начинает слепить) - это что касается корректора. омыватель необшодим потому, что при загрязнении аптики происходит интерференция ксенонового излучения, и, проще говоря, он всетит во все стороны. Это два! Световой пучек зависит не только от лампы, но и от размеров оптики. Линзы ставят для того, чтоб выжать из маленьких фар хоть что-нибудь. На Волге стоит очень даже приличная оптика (даже на 3110). Это три. И, наконец, четыре. Помимо всего прочего, ксенон, при длительной поездке, очень сильно утомляет глаза. Это примерно как энергосберегающая лампочка.

[Example626]

Про "раз".
Ксенон китайский и мерзкий пучок - это естественно. Но так же естественно, что световой пучок должен сооветствовать требованиям Правил. Это проверяется при ТО, и должно сразу же браковаться. И я с этим абсолютно согласен.

Про "два".
Автоматические корректоры никто не отменял, потому что никто и не обязывал их применять. Тем более что автокорректор работает столь же медленно, как и ручной. Следовательно, отследить и откорректировать все ямки и неровности оперативно не сумеет. Его задача вообще состоит не в этом, - он должен корректировать положение фар в зависимости от загрузки автомобиля. Про корректоры я уже всё написал - установленный на а/м корректор фар должен быть исправен, и это все требования к ксенону (кроме пункта "раз").

Про "три".
Большие фары имеют по сравнению с маленькими очень существенный недостаток - они пачкаются быстрее. Вернее, пачкаются-то так же, только грязь больше рассеивает свет, чем на маленькой.
Объясняю. Грязь на поверхность обычно ложится равномерно, создавая слой определённой толщины. Площадь поверхности большой фары больше, чем у маленькой, а световой пучок через них идёт одинаковый. То есть у маленькой фары он более сконцентрирован на поверхности стекла, а у большой - более рассеян.
Таким образом сквозь 1 см² загрязнённого стекла большой фары проходит гораздо меньше света, чем через 1 см² маленькой фары. А толщина (а именно толщина играет роль) слоя грязи и там и там одинаковая. И задержать и рассеять более слабый свет большой фары ему легче, чем задержать и рассеять более мощный пучок маленькой фары.
Особенно это заметно на новых "Газелях". Несмотря на хорошую оптику, фары приходится протирать постоянно. Огромные стёкла даже с небольшим загрязнением рассеивают свет во все стороны, убивая пучок в зародыше.

Про "четыре".
Согласен, что ксенон утомляет глаза. Это потому, что ставят обычно лампы голубого света, спектр которых, как и у энергосберегающих ламп (тоже обычно) превышает теплоту 8000 К.
Чтобы не утомляло, надо и ксенон покупать со спектром до 6000 К (это указывается на коробке). Это же относится и к энергосберегающим лампам. Я уже давно при покупке оных руководствуюсь исключительно этой их характеристикой. У меня в квартире большинство ламп - энергосберегающие. Если в люстру поставить одну обычную, другую - энергосберегающую, то по цвету их отличить невозможно.
Покупайте ксенон на 4500 (жёлтоватый), 5000 или 6000 (белый) К, и тогда глаза не будут уставать.

[Ivan77]

Согласен, что ксенон утомляет глаза. Это потому, что ставят обычно лампы голубого света, спектр которых, как и у энергосберегающих ламп (тоже обычно) превышает теплоту 8000 К.

Все, что выше 4500К утомляет глаз!!!

Если в люстру поставить одну обычную, другую - энергосберегающую, то по цвету их отличить невозможно.

Они отличаются не по цвету, а по свету (если говорить о 2700К).

Покупайте ксенон на 4500 (жёлтоватый), 5000 или 6000 (белый) К, и тогда глаза не будут уставать.

Еще как будут, а 6000К вообще нихрена не светит.

Большие фары имеют по сравнению с маленькими очень существенный недостаток - они пачкаются быстрее. Вернее, пачкаются-то так же, только грязь больше рассеивает свет, чем на маленькой.Объясняю. Грязь на поверхность обычно ложится равномерно, создавая слой определённой толщины. Площадь поверхности большой фары больше, чем у маленькой, а световой пучок через них идёт одинаковый. То есть у маленькой фары он более сконцентрирован на поверхности стекла, а у большой - более рассеян.Таким образом сквозь 1 см² загрязнённого стекла большой фары проходит гораздо меньше света, чем через 1 см² маленькой фары. А толщина (а именно толщина играет роль) слоя грязи и там и там одинаковая. И задержать и рассеять более слабый свет большой фары ему легче, чем задержать и рассеять более мощный пучок маленькой фары.Особенно это заметно на новых "Газелях". Несмотря на хорошую оптику, фары приходится протирать постоянно. Огромные стёкла даже с небольшим загрязнением рассеивают свет во все стороны, убивая пучок в зародыше.

Вполне может быть. омыватель вам в помощь.

Это проверяется при ТО, и должно сразу же браковаться.

Автопидоры, ставящие ксенон, если не за деньги ТО проходят, то ставят на это время нормальные лампы.

Автоматические корректоры никто не отменял, потому что никто и не обязывал их применять. Тем более что автокорректор работает столь же медленно, как и ручной. Следовательно, отследить и откорректировать все ямки и неровности оперативно не сумеет. Его задача вообще состоит не в этом, - он должен корректировать положение фар в зависимости от загрузки автомобиля. Про корректоры я уже всё написал - установленный на а/м корректор фар должен быть исправен, и это все требования к ксенону (кроме пункта "раз").

В том то и дело, что на наших дорогах не один корректор не отработает отвесные ямы. Из этого следует, что нех унас ставить ксенон.
Анекдот по теме: один иностранец другому:
-Правда, что в России дороги плохие?
-Дорог не видел, но на джипе проехать можно.

[Example626]

Они отличаются не по цвету, а по свету (если говорить о 2700К).

Ага, по свету. А точнее - по цвету света. Естественно, чем меньше градус теплоты, тем лампа желтее и тусклее при той же мощности. Зато глаза не устают совершенно. Это я говорю абсолютно проверенно. 2700 К светят точно так же, как обычные лампочки. Естественно, у автомобильных галогенных ламп накаливания теплота света уже выше - до 4500 К.

6000 К глаза не утомляет. И светит хорошо. Я ездил с таким. Сначала непривычно, глаза устают, если долго ехать. Через пару дней глаза привыкают.
А вот к голубоватому свету уже гораздо сложнее адаптироваться.