Блок управления вентилятором

[Example626]

...Но там вроде бы масса от старой схемы включения была, 6 лет всё нормально было...

А раньше тоже через пластмассовое ушко прикручено было?

[Серый]

нет))) Тут между двумя гайками я крепко зажал вроде бы)

, добавил еще "старую" схему включения через релюху от датчика в верхнем патрубке на случай отказа блока управления.
зы Зеленый провод с датчика показометра пустил по кругу

[-Keeper-]

плохо дело похоже поломалсо девайсик...
Вобщем подключил все как положено, завел машинку чтоб прогреть. Кулер сначала молчал, потом когда движок разогрелся, начал крутиццо, потом все быстрее и уже на полных оборотах.
Выключил зажигание, включаю (двигатель заглушен), кулер опять начал крутиццо.
Дал остыть машинке почти до 40, поворачиваю ключ - опять крутиццо. Вроде на полных оборотах и сразу раскручивается.
Пришлось схемку демонтировать, провода внутри оставил.
з.ы. пока бегал тудасюда - проверял, зеленый провод зацепило за карлсон и разорвало в клочья думал в его контакте проблема, вот и прокинул сверху, не уследил немного

[-Keeper-]

судя по логике, полевик цел. Проверил тестером транзистор VT2, не пробит, переходы 670 Ом. Остается только контроллер.

[Example626]

Все девайсы проверял лично, извиняйте за проблемы в первый же день. Давайте разбираться.
Если кулер крутится постоянно, возможно, что проблема как раз в проводе, что идёт на датчик. Звони или приедь - разберёмся. Или деньги верну или поменяю.
Чтобы сгорел контроллер - не было такого ни разу. Они очень надёжные. Но всякое может быть.

[Серый]

судя по логике, полевик цел. Проверил тестером транзистор VT2, не пробит, переходы 670 Ом. Остается только контроллер.

Зеленый провод на массу замыкал? Так тоже вентилятор работает?

[Example626]

Если зелёный провод замкнуть на массу, вентилятор как раз и должен работать. И должен переставать работать, если подать "плюс".
При обрыве провода датчика вентилятор тоже должен постоянно работать.

[Серый]

ой, да.. пардон

[-Keeper-]

тогда прежде проверю напряжение на датчике. И еще разок попробую запустить девайс

[Серый]

тогда прежде проверю напряжение на датчике. И еще разок попробую запустить девайс

Лех, че там мерить, там НУЛЬ

[-Keeper-]

отбой всё заработало извиняйте что без повода накапал.
Ошметки зеленого провода соединил и по кругу (через щиток, бачок омывателя) надежно закрепил, чтоб горячего пихла не касался.
При установке пришлось только отверстия до 6ки растачивать. Вобщем, спасибо! Отличный девайс

[Example626]

Лех, че там мерить, там НУЛЬ

А вот и нет.
Да, когда к нему ничего не подключено, то конечно, нуль. А если подключен провод, что идёт к приборке, то в зависимости от температуры напряжение меняется в пределах от 5 до 12 Вольт. Чем выше температура, тем ниже напряжение. Оно, конечно, меняется в зависимости от напряжения в бортовой сети. В блоке вентилятора эти колебания сбалансированы, и на точное определение температуры они не влияют.
-Keeper-, я только рад, но в чём была причина-то ты так и не определил?
Ещё вопрос - когда вентилятор крутился при 40°, какую температуру показывал прибор? И показывал ли вообще? Может, стрелка просто лежала? Для того чтобы остудить летом двигатель до 40°, нужно хотя бы час, а то и не один.
Если стрелка лежала, то, может, прибор был не подключен к датчику? Или плохой контакт был в разъёме? Тогда вентилятор как раз и должен был вращаться на полной мощности.

[Серый]

Лех, че там мерить, там НУЛЬ

А вот и нет.
Да, когда к нему ничего не подключено, то конечно, нуль. А если подключен провод, что идёт к приборке, то в зависимости от температуры напряжение меняется в пределах от 5 до 12 Вольт. Чем выше температура, тем ниже напряжение.

Спрашиваю просто ради интереса)) Датчик там типа обычного терморезистора? Если да, то с увеличением температуры сопротивление растет, значит падение напряжения на датчике больше... На деле наоборот. Или там из-за параллельного показометра что-то меняется. Я запутался.
Виктор, объясни, плиз

[Example626]

Вот таблица с результатами измерений (падение напряжения - это при подключенном к датчику указателе, сопротивление указателя где-то 210 Ω):

t° (температура двигателя) ; Ω (сопротивление датчика) ; V (падение напряжения)
40° ; 650 Ω; 9,8 V
50° ; 510 Ω; 9,1 V
60° ; 400 Ω; 8,5 V
70° ; 250 Ω; 7,1 V
80° ; 210 Ω; 6,8 V
90° ; 150 Ω; 5,3 V

Данные не очень точные, но погрешность не очень критична. Из таблицы видно, что сопротивление датчика падает с ростом температуры и увеличивается с её уменьшением. Показометр стоит не параллельно, а последовательно, но на сопротивление датчика, конечно, всё равно не влияет - влияет на падение напряжения, так как оно зависит от сопротивления самого показометра.
На терморезисторе, что устанавливают в салоне для климат-контроля, зависимость такая же - больше температура, меньше сопротивление.

[-Keeper-]

По скольку ничего не менялось кроме зеленого провода, полагаю, что проблема была либо в самом проводе либо в контакте между зеленым проводом и проводом на панель. Стрелка не лежала, была чуть выше 40, а долго ли остужать машину в полночь и во время дождя? один перекур.
Замерил датчик при 80° ~ 670 Ом при отключенных проводах

[Example626]

Очень интересное значение сопротивления - 670 Ом.
При 80-то градусах. Странно.

А вентилятор при какой температуре начинает работать?

[-Keeper-]

Очень интересное значение сопротивления - 670 Ом.
При 80-то градусах. Странно.

А вентилятор при какой температуре начинает работать?

может я мерил както через (|) но таки я уточнил что провода отсоединил на время измерения...
кулер пытается крутиццо когда стрелка чуть выше 80 поднимается, вроде как и положено...

[Example626]

Возможно, просто термодатчик полупроводниковый, и его сопротивление зависит от напряжения. Тогда два разных омметра дадут разные значения. Но по логике так быть не должно бы.
В любом случае само по себе сопротивление датчика роли не играет. Играет роль падение напряжения на нём при подсоединённом указателе. Это падение напряжения и отслеживает микроконтроллер при работе.

[Ivan77]

Народ, че голову ломать? Покупаете 1 ваттный переменный резистор на 1кОм (лучше проволочный) и цепляете его вместо термодатчика. Крутите и стотрите на какой температуре как что включается (заодно и показометр можно проверить).

[Example626]

Совершенно верно.
У меня как раз похожий испытательный стенд сделан. Только резистор на 500 Ом.