глюк с генератором

[*Guest*]

вобщем осенью накрылся диодный мост, поменял, и после сборки вылез интересный глюк: при запуске после долгой стоянки загорается лампочка напряжения и вольтметр показывает меньше 12В до тех пор, пока ей не поддаш газку где-то до 2000об. после этого всё сразу нормализуется и больше глюк не появляется до следующей ночной стоянки. а самое интересное, что недавно у соседа по гаражу на соболе тоже гена навернулся, он его поменял и у него вылез точно такой-же глюк как у меня. может ещё у кого такое было? и кто как с этим боролся?
может это быть из-за недотянутого ремня?

[cosjk]

у тебя обходное реле стоит?

[Sashok115]

Врябли из-за ремня! На выходе генератора померей напругу, что покажет??

[serg52]

Довольно частый глюк.
Во время запуска двигателя на реле-регулятор подаётся + 12 вольт через лампочку контроля заряда в щитке приборов. Она выполняет роль гасящего сопротивления и обеспечивает начальный ток возбуждения в роторе. Дополнительно для увеличения этого тока парралельно лампочке стоит резистор. Так вот . При выходе из строя этого резистора не хватает тока для уверенной "заводки" генератора. Я лечу этот глюк подпайкой дополнительной лампочки 12 вольт 4 ватта парралельно резистору в щитке приборов.

[СиРоЖа]

Аналогичная ерунда! Уже проявляется не один год и только в морозы ниже 10 градусов.
При выше 10 градусов - всё нормально.
А ничего проще нельзя сделать, чтобы не снимать приборку?

[*Guest*]

вроде этот резистор стоит для того, чтоб не остаться без зарядки при перегорании лампочки.
да и как тогда объяснить что глюк этот появился только после ремонта/замены генератора в обоих случаях, до замены его небыло?

[*Guest*]

у тебя обходное реле стоит?

а что это?

[Партизан]

А у меня, видать, где-то утечка? При езде показывает на панели 12,5 - 11,5 В. А как морозы долбанули - 12,7 - 13,4 В. На включение дополнительных потребителей - свет, обогрев стекла и т.д. - реагирует снижением стрелки вниз. Контакт где-то плохой или что?